Регулировка рулевой рейки опель астра н

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

• рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
• если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

1. Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
2. Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

Подтяжка рулевой рейки Astra H

Всем привет)))
давно ездил со стуком в рулевой рейке, знал что надо подтянуть но не как не мог найти точной инфы что и где крутить. И вот все таки решился, полистал интернет и примерно понял что и где надо крутить)
В общем так)
1-загоняем на яму

2-собираем вот такую приспособу) головка на 17

3-крутим вот так( по часовой)

я сделал где-то пол оборота, покрутил рулем до упора дабы проверить не перетянул ли я, может начать закусывать.

ну и результат)))
стук пропал))ура)) так же ушла вибрация руля на скорости)))
я безумно рад) езжу и наслаждаюсь тишиной))))

Opel Astra GTC 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2011

Opel Astra GTC, 2007

Opel Astra GTC, 2007

Opel Astra GTC, 2008

Комментарии 50

Знатоки, прошу помощи. Как определить какая у меня рейка ZF или TRW? на Opel Astra III (H) 1.3 cdti, 2007. VIN: W0L0AHL3572208138

По эгур
Если с белой крышкой, то ZF
Если с чёрной, то TRW

Ну вот где Вы были раньше, я уже перебрал всю подаеску, прокотал диски, поменял тормозные диски, а тут вот она зараза причина стука. Да подкрутил и все пропало аааааааа (((( я столько искал эту проблемууууууу (((( Спасибо и от всего своего семейства Благодарю, спасён бюджет семьи ))))

Ну вот где Вы были раньше, я уже перебрал всю подаеску, прокотал диски, поменял тормозные диски, а тут вот она зараза причина стука. Да подкрутил и все пропало аааааааа (((( я столько искал эту проблемууууууу (((( Спасибо и от всего своего семейства Благодарю, спасён бюджет семьи ))))

Звук глухой был?
На мелких неровностях?
На скорости не слышно стука?

Подкрутить совсем не много нужно?

Желательно правильными руками и без фанатизма.

То есть самому лучше не лезть?

Лучше мастер или друг с руками, которого знаете и доверяете.

SHERIFF-BoSS

То есть самому лучше не лезть?

Есть одно НО и к этому уже многие пришли. Хочешь сделать хорошо, сделай сам.

Та же история. При предыдущей подтяжке видимо нарушили гайку, начал сейчас сам подтягивать чувствую с самого начала начинают прокручиваться грани, а не идёт. Потом резко пошло, но пришлось лишнего крутануть не мог снять ключ в таком положении карданчика. А обратно ещё хуже, гайка очень мягкая Какой выход может быть из положения без замены самой пробки с гайкой?

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

• Сообщения без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

регулировка рулевой рейки

МодераторCOLON Remont

регулировка рулевой рейки

Сообщение drem » Чт 26 окт, 2006 12:44

Сообщение Greenfish » Чт 26 окт, 2006 13:02

Сообщение Frontier » Чт 26 окт, 2006 13:34

Сообщение FLINT » Чт 26 окт, 2006 14:04

Если всё работает хорошо, значит вы чего-то незаметили

___ HONDA Civic 1.4Is 2000года, EJ-9___
___HONDA Afrika Twin XRV-750___

Сообщение yastrebov_andrey » Чт 26 окт, 2006 16:07

Сообщение drem » Чт 26 окт, 2006 16:35

Сообщение Shepherd » Чт 26 окт, 2006 16:50

если в этом точно уверен, то необходима переборка (бюджетно) или замена (дорого) всей рейки.

наконечники просто проверить.
а как проверяли тяги?

Сообщение Виктор » Ср 08 ноя, 2006 17:34

Re: регулировка рулевой рейки

Сообщение madvas100 » Чт 27 янв, 2011 09:18

Re: регулировка рулевой рейки

Сообщение ErEpb » Сб 29 янв, 2011 10:20

Opel Astra G X16xel-другим словом буржуй))

• Общий раздел
• Правила форума и самые важные рекомендации
• Welcome to Astra Club
• Новости
• Общие новости
• Новости — Opel
• New Opel Astra J
• Выбор и покупка Авто
• Opel Astra vs .
• Технический раздел
• Opel Astra FAQ
• Двигатель, система охлаждения и топливная система
• Коробка передач
• Система отопления и кондиционер
• Тормозная система
• Подвеска и рулевое управление
• Кузов (железо и оптика)
• Салон
• Справочные материалы
• FAQ version 1
• Ремонт
• Гараж — общий раздел
• Гараж — запчасти
• Гараж — Моторист
• Правила раздела «Гараж — Моторист»
• X12XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP
• C14NZ, C16NZ, X16SZ, X16SZR
• С14SE, C16SE, Z16SE
• X14XE, Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z16XEP
• X18XE1, Z18XE
• X18XE, X20XEV
• C18NZ, C20NE
• Z16XER, Z18XER
• Z22SE, Z22YH
• Дизельные двигатели
• Турбомоторы (Z20LET, Z20LEH и пр.)
• Прочие двигатели
• Общие вопросы и проблемы двигателя
• Гараж — Электрик
• Гараж — АвтоСлесарь
• Гараж — Кузовщик и Маляр
• Эксплуатация Автомобиля
• Общие вопросы
• Opel Astra J
• Opel Astra H, Opel Zafira B
• Opel Astra G, Opel Zafira A, Chevrolet Viva
• Opel Astra F
• Шиномонтаж
• Тюнинг
• Тюнинг Opel Astra
• Галерея тюнинга
• Предложения по тюнингу
• Автозвук
• ОКОЛОавтомобильные сервисы и услуги
• Страхование
• ГИБДД
• Заправки
• Автомойки
• Сервисы, автосалоны, магазины запчастей
• Общение, разговоры, юмор
• Курилка
• Путешествия & ситуации на дорогах
• Поздравлялки
• Куплю/продам
• Куплю — Продам
• Автомобили
• Запчасти
• Диски и шины
• Тюнинг и фичи
• Барахолка
• Хорошие руки
• Клубная жизнь
• Предложения партнёрства
• Фотогалерея
• Представительства Клуба
• Клубная символика
• Спорт
• Встречи Клуба
• Москва
• Санкт-Петербург
• Клубный сервис
• Совет Клуба

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: 5 и гости: 0

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Подтянуть Рулевую Рейку Опель Астра H

Ремонт рулевая рейка Opel Astra h, причины неисправностей и диагностика

Механизм автомобиля, который используется для управления вращением колес, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Opel Astra h не является исключением. Это устройство передает усилия водителя на передние колеса автомобиля, заставляя их двигаться синхронно в правильном направлении и обеспечивать правильное движение автомобиля на поворотах. На следующих рисунках показана рулевая рейка и схема Opel Astra h.

Как это устроено

Механизм работает в несколько этапов:

• I. Поворотное устройство вращает вал № 27;
• II. вращение переносится на деталь № 21;
• III. деталь № 21 перемещает подставку (№ 16) внутрь корпуса устройства (№ 17);
• Внутривенно № 16 движется со стяжкой № 5 и № 7;
• V. Шатуны перемещают рычаги (№ 3) колес.

Усилитель руля

Несколько слов о гидроусилителе руля. В машинах эти устройства бывают двух типов:

Рулевое управление с рулевым управлением

Усилитель руля (далее. СУ) основан на передаче мощности от двигателя к стойке через гидравлическое устройство. Это насос, который создает давление в системе парниковых газов. Работает с работающим двигателем.

Клапаны на валу пропускают масло через нефтепроводы. От рулевого управления зависит, куда уходит масло. Эта схема обеспечивает вращение колес в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправность рулевого колеса PG может быть в:

• насос
• клапаны
• система поршневых цилиндров
• цилиндр для заполнения коробки
• приводной ремень

Рулевое управление с рулевым управлением

Мотор делает переключение передач. Он перемещает вал шестерни. Датчики направления поворачивают соответствующий сигнал на блок управления. Двигатель перемещает рельс в нужном направлении в соответствии с полученным сигналом.
Усилитель (далее по тексту. EW) является достаточно надежным устройством машины, но при этом также разрушается. Например, они могут:

• есть проблема с программами
• поломка датчика ротора

В отличие от PG, электрический усилитель может работать без двигателя. Механизм показан на рисунке 4.

Лучше отремонтировать гидроусилитель руля на проверенной станции MOT, а не применять его к частным продавцам, чтобы полностью не испортить продукт.

Например, чтобы определить, является ли разрыв отклонением от нормы, вам нужно детально знать изложенный стандарт. Обычно этот показатель составляет 9-10 градусов. Для его измерения требуется специальное устройство. люфт Если у вас его нет, обратитесь в службу поддержки клиентов.

Признаки неисправности компонентов

Вряд ли водитель почувствует, что необходимо увеличить нагрузку на руль при повороте, пора обратиться в автосервис.

Снять люфт рулевой рейки Opel Zafira A

ЗАМЕНА OPEL ASTRA H РЕКЛАМА. Мы покажем все, расскажем вам все))) ЛЕГКО ЛЕГКО И ЛЕГКО . Должен быть удален.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ /// OPEL ASTRA H

Ремонт рулевая рейка на Опель Астра. Ремонт рулевая рейка на машине Опель Астра. Наша компания предоставляет услуги по.
Сигнал тревоги должен быть стуком и шумом в механизме.
100% признак необходимости посещения автосервиса. это утечка жидкости.
Зазор колес происходит как на механических, так и на гидравлических приводах.

Причины неисправности

В основном в рулевой рейке, шестерни и шестерни находятся под напряжением. Большинство сбоев происходит с этой частью устройства. Наиболее распространенные ошибки:

• износ рулевой тяги
• износ зубов
• механическая поломка зуба

Обычно последние две проблемы устраняются путем регулировки гайки, которая контролирует упор.
Если сами зубы сломаны, необходимо либо изменить положение, либо шестерню.
Если детали изношены, мастер просто заменяет их.

Обратная реакция вызвана плохой дорогой, с которой нам всем приходится мириться. Прохождение через барьеры в виде «полицейских», бетонных соединений и других неровностей вредно рулевая рейка Опель Астра х. Кроме того, стиль вождения не последний фактор.

После 10-15 лет эксплуатации практически у каждой машины возникают проблемы с рулевым управлением. Зарубежные производители дают четкие рекомендации своим покупателям: замените устройство.

Но не всегда можно найти необходимую «родную» часть. Поэтому для снятия люфта на руле часто используется механизм «подтягивания». Но когда вы делаете, вы должны помнить, что коробка передач не бесконечна.

регулирование рулевая рейка Опель Астра ч

Если заниматься рулевая рейка есть люфт, нужно использовать пружины давления.
Регулировка рулевой рейки автомобиля производится с целью устранения любых зазоров в механизме, благодаря чему автомобиль легко и четко выполняет усилия водителя.
Как правило, мастера подтягиваются на СТО рулевая рейка и смазать это.
Есть два способа настройки:

Чтобы устранить зазор, превышающий скорость стандартного отклонения, необходимо отрегулировать механизм механизма автоматического затягивания необходимого винта на торцевой крышке рулевой рейки. Эстакада используется для этой манипуляции. Если нет, вы можете поднять машину до домкрата.
Когда закончите, мастер удалит гайку. Используя ключ на устройстве, устройство слегка затягивается. Главное делать это медленно, без резких движений. сначала на 15-20 градусов, после чего рулевое управление проверяется. Если результат неудовлетворительный, манипуляция повторяется.
После «подтягивания» машина должна быть испытана в движении. Если все сделано правильно, стук в механизме исчезнет, ​​а руль станет плавным.

Ремонт рулевая рейка

Реализация рулевой рейки Opel Astra h лучше всего подходит для профессионалов в мастерской.
Владельцы нашей сервисной станции правильно диагностируют неисправность и быстро устраняют проблему. В результате диагностики было решено, что:

• перестроить устройство на специальную подставку
• замещать

Выполняя ремонтные работы, мастер выполнит следующие действия:

• полностью разобрать блок
• проверьте вал на коррозию, выбегайте
• оценить состояние сцепления, уплотнения и уплотнения
• ценить положение дел

После ремонта стенд монтируется на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура позволяет понять, насколько хорошо выполнена работа, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворен и дефекты не обнаружены, устройство помещается в устройство.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят гидравлическую жидкость при необходимости. обновить систему. После замены деталей рабочие также установят углы поворота колес.

Вывод

У машины много нюансов и подводных камней. Только регулярный мониторинг технического состояния железного коня поможет продлить его жизнь. Управление функциональностью основных частей обеспечит безопасность водителя и пассажира во время вождения. В Opel Astra рулевая колонка отвечает за надежность контроля угла. И рассматривать его функционирование небрежно.
При малейшем подозрении на неисправность немедленно доставьте автомобиль на станцию ​​техобслуживания специалистами, которые помогут решить проблему до того, как она приведет к дорожному происшествию.

Ремонт рулевой рейки Опель Астра Н своими руками

Авто «Опель» – популярные и неприхотливые. Простые в эксплуатации и обслуживании. К характерным особенностям машин этой марки относят: качественный газораспределительный механизм, долговечные амортизаторы, а также низкую цену ремонта РКП. Но, вероятно, для рулевой рейки «Опель-Астра» понадобится ремонт, а у Vectra заводские фары оставляют желать лучшего. Кроме того, «слабыми местами» производителя считают:

ЛКП (недостаточно прочный);

каждые 40 тыс. км пробега подшипники ступицы требуют замены;

«жрет» масло на дизеле;

с ДВС 1.6 генератор «умирает» через 100 тыс. км;

проблемы с прогревом для 1.8 л;

МКПП не выдержит резкого переключения;

АКПП медлительны и дорого обходятся;

мотор 2.2 подвержен перегревам;

датчики ABS не выносят грязи и реагентов.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Рулевая рейка Opel Astra h – неисправности и диагностика

Логично обратиться к одному из популярнейших представителей бренда – хэтчбеку Astra и его «больной теме». Итак, когда нужен ремонт рейки Opel Аstra h? Две главные причины: авария и износ. При этом симптомы неисправности будут «говорящими», а главная неполадка – люфт. Признаки дефективности механизма:

Транспорт слегка ведет в какую-то сторону.

Вибрация в руле.

Колеса не сразу реагируют на поворот «баранки».

Неустойчивость хода по прямой.

С чего начинается ремонт рулевой рейки Opel Astra h

Как мы выяснили, основной «бич» данного узла – люфт, что означает образование свободного хода между, как правило, плотно примыкающими элементами системы. Как и во всех механизмах с подвижными составляющими, такая проблема постепенно усугубляется за время некорректной эксплуатации. Лишние вибрации, колебания и толчки увеличивают зазор, зачастую в этом «повинно» состояние дорог (всегда актуально для российских широт).

Рекомендация по профилактике: притормаживать перед кочками и неровностями дорожного полотна.

Исправляется поломка регулировкой и подтяжкой узла с помощью специальных инструментов.

Другие причины для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» H

Прежде чем перечислить разнообразные поломки, стоит остановиться на том, насколько важна эта деталь. Это устройство отвечает за передачу усилия водителя на переднюю ось. Также за его счет выполняется связка колёс для их параллельного вращения. Оно установлено на абсолютном большинстве современных транспортных средств и на всех «опелях», выпущенных за последние полвека, будь то «Вектра», «Антара» или «Астра». Распространенные неисправности комплектующей:

изнашивается наконечник рулевой тяги;

деформируются и разрушаются зубья управляющей шестерни;

ломается усилитель (гидравлический/электрический).

Последнее не критично, но вызывает определенные неудобства, связанные с трудностью управления ТС. Рассмотрим, как происходит ремонт рейки «Опель-Астра» h при различных «болезнях».

Рулевая рейка: возможен ли ремонт «Опель» своими руками?

Начнем с простого – с усилителя. Разделяют ГУР и ЭУР. Первый функционирует на базе гидравлического агрегата, второй – электрического моторчика. Проблемы с гидравликой связаны со следующими частями конструкции:

поршневой системой цилиндра;

Электроусилитель сбоит, скорее всего, из-за ошибки программы или неполадки датчика поворота. Оба варианта желательно ремонтировать на СТО у профессионалов с опытом и необходимым оборудованием. К примеру, для замера отклонения от норм производителя всевозможных зазоров понадобится люфтомер.

Дело в зубьях

Таким образом, для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» h надо понимать, в чем именно проблема и как к ней подобраться.

Самому починить авто возможно, но, прежде чем приступить к регулировке рейки, стоит удостовериться, что проблема именно в ней. Самое сложное – правильная диагностика.

Разрушенные зубья сообщат о себе рядом «тревожных звоночков»:

хруст в передней оси после поворота руля (единичный – уже нехорошо, повторяющийся – степень повреждений выше);

в определенном секторе «баранки» обнаружен люфт;

облегченное или затрудненное вращение руля.

Шестерни и зубья заменяются при поломке.

Барахлит усилитель

Тут логично: обнаружится по физическому затруднению при повороте руля. Чаще всего связано с утечкой технической жидкости (перетерлась трубка, испортился сальник). Решение в замене жидкости и соответствующих комплектующих. Ремонт рулевой рейки «Опель-Астра» g требует опыта и навыков, не говоря уже об инструментах, поэтому надо быть уверенным в своих силах, чтобы решиться делать все самому.

Ремонт рулевой рейки «Опель» своими руками. Порядок действий

Вариантов, как обычно и бывает, всего два: смена или восстановление. В любом из случаев потребуется предварительная проверка, а потом либо точная калибровка, либо выправление структуры на специальном стенде. Разберемся в основах операций.

Регулируем

Откалибровать механизм редуктора можно с демонтажом или без снятия. Зацепление рейки руля при «проплешинах» зажимают прижимными пружинам. В автосервисе элемент смажут и подтянут. Порядок действий такой:

установить машину на эстакаду или домкрат, сделав метку или поставив контргайку;

18 ключом поджать весь механизм;

медленно начать подтягивать необходимый винт торцевой крышки устройства (сперва 15-20 градусов и проверка).

«Лечим»

Если руль не стал податливее, а стук не ушел (другие проблемы также дают о себе знать), надо чинить. Можно воспользоваться спец. станком или просто заменить запчасть целиком. Ремонт рейки «Опель-Астра» н проводят по определенным этапам. Вот они:

полный разбор комплектующей;

проверка наличия коррозии/биения и т. п.;

осмотр сальников, зубчиков сцепления, уплотнителей;

анализ целостности корпуса.

До того, как ставить в машину, систему проверяют на диагностической установке. Только по удовлетворительной проверке можно возвращать на место.

После работ с этим узлом непременно меняют рабочие жидкости, делают балансировку и настройку углов схождения колес.