Предохранитель бензонасоса пежо 308 где находится?

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

  • Выезд
  • Диагностика
  • Ремонт двигателя
  • Эвакуатор
  • Автоэлектрика
  • Asia
    • Kia
    • Hyundai

Пежо 308 (2009-2014) предохранители и реле.

Расположение блоков управления

1 Электронный блок управления ABS
2 Аккумуляторная батарея
3 Реле привода вещевого ящика с блокировкой системой центрального замка
4 Блок управления складыванием крыши – за правой задней отделочной панелью
5 Диагностический разъем (DLC)

6 Реле системы освещения в дневное время
7 Блок управления электрооборудованием двери водителя
8 Блок управления электрооборудованием левой задней двери
9 Блок управления электрооборудованием двери пассажира
10 Блок управления электрооборудованием правой задней двери
11 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости)
12 Реле системы управления двигателем
13 Электронный блок управления двигателем (ECM)
14 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
15 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
16 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
17 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
19 Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
20 Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
21 Звуковой сигнал
22 Блок управления системой слежения за разметкой
23 Многофункциональный блок управления 1- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
24 Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
25 Многофункциональный блок управления 3- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
26 Блок управления системой парковки — за левой задней отделочной панелью
27 Блок управления подогревом сиденья водителя
28 Блок управления подогревом сиденья пассажира
29 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
30 Электронный блок управления SRS
31 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM

Предохранители под приборной панелью 1

F1 (20A) Управление двигателем
F2 (15A) Звуковой сигнал
F3 (10A)
F4 (20A) Омыватели фар
F5 (15A) Управление двигателем
F6 (10A) Система ABS/ESP
F7 (10A)
F8 (20A) Стартер
F9 (10A)
F10 (30A) Управление двигателем
F11 (40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F12 (30A) Очиститель лобового стекла
F13 (40A)
F14 —
F15 (10A) Дальний свет правой фары
F16 (10A) Дальний свет левой фары
F17 (15A) Ближний свет левой фары
F18 (15A) Ближний свет правой фары
F19 (15A) Управление двигателем
F20 (10A) Управление двигателем
F21 (5A) Управление двигателем

Предохранители под приборной панелью 2

F36 (30A) Подогреватель передних сидений
F37 (10A)
F38 (30A) Электропривод сидения
F39 (5A) Разъем электрооборудования прицепа
F40 (30A) Аудиосистема

Блок предохранителей в моторном отсеке 1

F1 (20A) Управление двигателем
F2 (15A) Звуковой сигнал
F3 (10A)
F4 (20A) Омыватели фар
F5 (15A) Управление двигателем
F6 (10A) Система ABS/ESP
F7 (10A)
F8 (20A) Стартер
F9 (10A)
F10 (30A) Управление двигателем
F11 (40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F12 (30A) Очиститель лобового стекла
F13 (40A)
F14 —
F15 (10A) Дальний свет правой фары
F16 (10A) Дальний свет левой фары
F17 (15A) Ближний свет левой фары
F18 (15A) Ближний свет правой фары
F19 (15A) Управление двигателем
F20 (10A) Управление двигателем
F21 (5A) Управление двигателем


Блок предохранителей в моторном отсеке 2

F1 (15A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F2 (15A)
F3 (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
F4 —
F5 (80A) Усилитель рулевого управления
F6 (70A) Свечи накаливания
F7 (100A) Дополнительный отопитель
F8 (50A)
F9 (30A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F10 (30A) Управление двигателем

Блок предохранителей в моторном отсеке 3

F1 (50A) Блок управления складыванием крыши
F2 (50A)
F3 (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F4 (80A)
F5 (50A)
F6 (50A) Система ABS/ESP
F7 (50A) Система ABS/ESP
F8 –

Блок предохранителей в моторном отсеке 4
1
2
3
F1 (40A) Дополнительный отопитель
F2 (40A) Дополнительный отопитель
F3 (40A) Дополнительный отопитель
F4 –

Предохранители, схемы. (Ищу предохранители: ДХО, габаритов и диагностического разъема.)

ДХО совмещены с габаритами [[ OPR 1256189 ]]

Пытаюсь разобраться… используются: standart, MINI, MAXI, MIDI
.

.
======= PSF1 ======= (питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль))

(в SEDRE по моему OPR 1256189 другой на вид… не используем)
похожий описан здесь: electroshemi.ru/publ/pezho/peugeot_308/26-1-0-264

Вот еще спрятались макси, 4-й и 5-ц (80 А) питание BSI1 (подрулевой)

MF1 40A + аккумулятор питание реле нагнетательного вентилятора
MF2 40A/50A + аккумулятор питание коммутационного блока прицепа -питание блока трансформации кузова
MF3 50A + аккумулятор питание группы вентилятора
MF4 80A + аккумулятор питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
MF5 80A + аккумулятор питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль)
MF6 50A + аккумулятор питание реле электродвигателя систем ABS/ESP
MF7 40A + аккумулятор питание модуля BFH1 предохоранителей в салоне
MF7 20A + аккумулятор питание ДХО
MF8 30A + аккумулятор питание реле электродвигателя систем ABS/ESP

.
.
По подключению ДХО:
Информация с форумов: «Реле ДХО — в кожухе PSF. Предохранитель — MF7 в PSF. Управление — с BSI.»
Посмотрел на SEDRE, там для моего OPR 1256189 указана схема с отдельными ДХО:

1256189 указана схема с отдельными ДХО»>
Предохранитель ДХО — MF7 в PSF, видимо…

смотрим у меня, Diagbox 7.83 :

выбот типа авто -> диагбокс -> ремонт -> интеллект коммутационный блок -> ремонт -> телекодирование-телекодирование вручную -> персональные настройки клиента.

Тип дневного освещения, имеет 3 варианта:
отсутствие дневного освещения,
дневное освещение в отдельном блоке,
отдельное дневное освещение
.

«Фары дневной подсветки совмещены» + «нет» + «нет» : Дхо гаснут при включении габаритов
«Фары дневной подсветки совмещены» + «нет» + «Да» : Дхо гаснут при включении габаритов, горит приборка и задний габарит, при включении габаритов ДХО гаснут.
«Фары дневной подсветки совмещены» + «Да» + «Нет» : Дхо гаснут при включении габаритов.
«Дневное освещение в одном блоке» + «Да» + «Нет» : Вместо ДХО горит ближний свет.
(«Отсутствие дневного освещения» не проверял)
«Фары дневной подсветки совмещены» + «Нет» + «Нет» : Дхо гаснут при включении габаритов.
«Фары дневной подсветки совмещены» + «Да» + «Нет» : Дхо гаснут при включении габаритов.(так и оставил)

Управление лампамизаднего хода, задней противотуманной, … : …телекодирование-телекодирование вручную -> конфигурация автомобиля -> освещение сигнализация.
===========================================================================
.
.
Не забываем укомплектовать запасные предохранители…

.
.
.
Каталог запчастей. и конкретно для 308 и Пук
.
.
Будем разбираться со схемами…
Пожалуй лучшее описание как установить Service Box и SEDRE ! (2013) т.к. запуск виртуальной ХР при помощи файла.
(скачиваем три архива и файл на отдельный диск 50 ГБ, распаковываем, устанавливаем виртуалку запуская файл VirtualBox-4.3.12-93733-Win, , , заходим в папку Peugeot Service BOX, , запускаем файлом с синим кубиком.) (тебуется 34 Гб)

.
.
другой вариант. Peugeot Service BOX2013 (VirtualBox 6.0.4) yadi.sk/d/0xaJ_W0PqszeIw?w=1
Где скачать Diagbox 7.83? yadi.sk/d/sr3cAloiSJ6mMw (запускается на VirtualBox 6.0.4, установленной ранее)
pp2000 на виртуалке (Что делал: правая кнопка мыши, «Сбросить сохраненное состояние…», после заработало…)
Diagbox 7.44 (корректировал настройку USB)

.
Причины неработоспособности вентилятора ОЖ:
PSF1, пред. MINI 5А, F7 (или F21 по черно-белой картинке)
PSF1, пред. MAXI 50А, ? тут вопросы…
BPGA, пред. MIDI 60А, F8
.
Распиновка галогенной фары:
В галогеновых фарах распиновка такая:
1- (розовый) Ближний
2-(желтый) Дальний
3-(серый) габарит
4-(зел/кор) масса
5-(зел/кор) масса
6-(оранж)ходовые огни
7-(голуб) корректор
8- (белый) повороты
9- (фиол) постоянный + «12»
10- нет
.
.
.
.
подключение термостата ЭБУ ( OPR 12561) Пук

Читайте также  Acea a1 b1 что значит?

У ЭБУ три разъема слева направо:
— черный 53 конт., (CH), 53V NR
— коричневый 53 конт., (CMI), 53V MR
— серый 32 крнт., (CME), 32V GR

сопротивление между контактами 29 и 49 = 13 Ом (похоже на нагреватель термостата) среднего жгута.
.
.
О термопредохранителях:
250в 10а 185C
KSD9700 (термостат, термопереключатель)
.
.
Попробуем разобраться в схеме реле вентилятора, уточняем номера? ? ?:

рестайл : 96 739 999 80, 98 292 205 80, 1308.CP, 1308.EA,
96 622 401 80 (Luzar LFR 20308, ERA 665.030)

Предохранители Peugeot 308

Электрика Пежо 308 имеет однопроводную схему компоновки: отрицательный выход всех потребителей электроэнергии замкнут на «массу», положительный несёт на себе кузовная часть автомобиля. Электроцепь электронной системы управления двигателем представлена в виде многопроводной схемы и подключена к «массе» через главный блок. Во время работы двигателя питание всех потребителей происходит от генератора, при неработающем двигателе – от аккумуляторной батареи. Отличительная особенность устройства электрооборудования Пежо заключается в подключении важнейших узлов через отдельный блок управления в салоне, в схему которого входит также противоугонный комплекс.

В зависимости от поколения автомобиля и года выпуска это могут быть: освещение салона, ходовые и габаритные огни, передний свет фар, омыватель лобового стекла, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и запорные устройства дверей, багажника, капота, обогреватели сидений, зеркал заднего вида.

Схема общей цепи электрооборудования

  • Контроллер АВS
  • АКБ.
  • Блокировка на противоугонный комплекс.
  • Дополнительный блок складывания крыши (в версии кабриолет).
  • Пин диагностического разъёма DLС.
  • Реле ходовых огней и габаритов.
  • Контроллер на левую дверь водителя.
  • Контроллер на правую дверь водителя.
  • Контроллер на правую дверь пассажира.
  • Контроллер на левую дверь пассажира.
  • Контроллер ЕSP (электронная система курсовой устойчивости).
  • Реле ЭСУД.
  • Монтажный блок предохранителей ЭСУД.
  • Блок-контроллер на систему охлаждения – электродвигатель вентилятора.
  • Блоки предохранителей и реле в моторном отсеке.
  • Блоки предохранителей и реле под приборной панелью
  • Разъём звукового сигнала.
  • Блок-контроллер датчиков слежения (в последнем поколении).
  • Монтажные блоки предохранителей (3 основных блока).
  • Блок-контроллер парктроников (дополнительное оборудование).
  • Реле блоков на подогрев сидений (водитель/пассажир).
  • Блок-контроллер управления элементов рулевой колонки.
  • Реле CRS.
  • Блок-контроллер управления узлов трансмиссии (в комплектации с АКПП).

Монтажные блоки и распиновка предохранителей

Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.

Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.

Схема главного монтажного блока моторного отсека

Назначение предохранителей блока

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Назначение предохранителей блока АКБ+

Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне

Назначение предохранителей блока под приборной панелью

Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

Любой отказ элемента или узла электрооборудования автомобиля может произойти по трём причинам: нарушение контактов (обрыв цепи, окисление, коррозия), выход из строя реле, перегорание предохранителя. Перед диагностикой неисправности необходимо визуально осмотреть состояние контактов, разъёмов, проводки и работоспособности предохранителей (осмотр их плавких перемычек). Поиск причины сбоя проводят методом исключения рабочих потребителей из общего контура электроцепи. Если не работает сразу несколько элементов, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который замкнут на общем контуре в главном монтажном блоке, либо имеется нарушения контактов на «массу».

Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.

В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.

Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.

Замкнутый контур (индикатор горит) нужно проверить на падение напряжение – показание 12 В и осторожно подёргать провода: если индикатор начинает мигать, либо перестаёт гореть, то происходит замыкание на «массе», которое, скорее всего, вызвано износом, повреждением изоляции электропроводки. Обнаруженный неисправный провод необходимо заменить по всей длине – от источника до места разъёма гнезда предохранителя.

Порядок замены предохранителей:

  • Монтажный блок Пежо 308 в салоне находится под приборной панелью: при помощи отвёртки откручивают фиксатор-держатель на панели.

  • Крышку снимают с креплений.

  • Отжимают фиксатор до упора и получают доступ к монтажному блоку, который находится в правой верхней части.

  • Если сгорела плавкая вставка, то достаточно её заменить на новую – при этом обязательно учитывают номинальную силу тока в данной цепи, которая указана на предохранителе и разъёме (выражена в Амперах).

Не допускается при замене предохранителей применять временные перемычки – это приводит к поломке остального электрооборудования, а в некоторых случаях к возгоранию. После установки нового предохранителя, либо плавкой вставки, контур цепи тестируют, чтобы убедиться в её работоспособности перед подключением АКБ и запуском двигателя.

Назначение и расположение предохранителей Peugeot 308

Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Пежо.

Чтобы получить доступ к ним:

  • поверните винт на четверть оборота влево,
  • снимите крышку с фиксаторов, потянув ее за верхнюю часть справа,
  • снимите крышку полностью,
  • достаньте пинцет.

Снятие и установка предохранителя
Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо выяснить и устранить причину неисправности.

  • Определите сгоревший предохранитель по состоянию его плавкого элемента.
  • Для извлечения предохранителя пользуйтесь специальным пинцетом.
  • Перегоревший предохранитель следует всегда заменять новым предохранителем точно такого же номинала.

  • Проверьте соответствие номинала нанесенному на блок и на крышку и сверьтесь с нижеприведенными таблицами.
  • Блок электрических предохранителей в приборной панели
    Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

    Блок электрических предохранителей в моторном отсеке

    Этот блок предохранителей расположен в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи (с левой стороны).

    Доступ к предохранителям

    • Снимите крышку с фиксаторов.
    • Замените предохранитель.
    • После завершения работы тщательно закройте крышку блока предохранителей.

    Перечень предохранителей малого и среднего номиналов над АКБ

    Перечень предохранителей больших номиналов

    * Электрические предохранители, рассчитанные на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования. Все работы с ними должны производиться только в сервисной сети PEUGEOT.

    Предохранитель бензонасоса пежо 308 где находится?

    Предохранители Peugeot 308

    Электрика Пежо 308 имеет однопроводную схему компоновки: отрицательный выход всех потребителей электроэнергии замкнут на «массу», положительный несёт на себе кузовная часть автомобиля. Электроцепь электронной системы управления двигателем представлена в виде многопроводной схемы и подключена к «массе» через главный блок. Во время работы двигателя питание всех потребителей происходит от генератора, при неработающем двигателе – от аккумуляторной батареи. Отличительная особенность устройства электрооборудования Пежо заключается в подключении важнейших узлов через отдельный блок управления в салоне, в схему которого входит также противоугонный комплекс.

    Читайте также  Тосол попал в двигатель что делать?

    В зависимости от поколения автомобиля и года выпуска это могут быть: освещение салона, ходовые и габаритные огни, передний свет фар, омыватель лобового стекла, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и запорные устройства дверей, багажника, капота, обогреватели сидений, зеркал заднего вида.

    Схема общей цепи электрооборудования

    • Контроллер АВS
    • АКБ.
    • Блокировка на противоугонный комплекс.
    • Дополнительный блок складывания крыши (в версии кабриолет).
    • Пин диагностического разъёма DLС.
    • Реле ходовых огней и габаритов.
    • Контроллер на левую дверь водителя.
    • Контроллер на правую дверь водителя.
    • Контроллер на правую дверь пассажира.
    • Контроллер на левую дверь пассажира.
    • Контроллер ЕSP (электронная система курсовой устойчивости).
    • Реле ЭСУД.
    • Монтажный блок предохранителей ЭСУД.
    • Блок-контроллер на систему охлаждения – электродвигатель вентилятора.
    • Блоки предохранителей и реле в моторном отсеке.
    • Блоки предохранителей и реле под приборной панелью
    • Разъём звукового сигнала.
    • Блок-контроллер датчиков слежения (в последнем поколении).
    • Монтажные блоки предохранителей (3 основных блока).
    • Блок-контроллер парктроников (дополнительное оборудование).
    • Реле блоков на подогрев сидений (водитель/пассажир).
    • Блок-контроллер управления элементов рулевой колонки.
    • Реле CRS.
    • Блок-контроллер управления узлов трансмиссии (в комплектации с АКПП).

    Монтажные блоки и распиновка предохранителей

    Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.

    Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.

    Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

    Любой отказ элемента или узла электрооборудования автомобиля может произойти по трём причинам: нарушение контактов (обрыв цепи, окисление, коррозия), выход из строя реле, перегорание предохранителя.

    Перед диагностикой неисправности необходимо визуально осмотреть состояние контактов, разъёмов, проводки и работоспособности предохранителей (осмотр их плавких перемычек). Поиск причины сбоя проводят методом исключения рабочих потребителей из общего контура электроцепи.

    Если не работает сразу несколько элементов, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который замкнут на общем контуре в главном монтажном блоке, либо имеется нарушения контактов на «массу».

    Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.

    В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.

    Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.

    Замкнутый контур (индикатор горит) нужно проверить на падение напряжение – показание 12 В и осторожно подёргать провода: если индикатор начинает мигать, либо перестаёт гореть, то происходит замыкание на «массе», которое, скорее всего, вызвано износом, повреждением изоляции электропроводки. Обнаруженный неисправный провод необходимо заменить по всей длине – от источника до места разъёма гнезда предохранителя.

    Порядок замены предохранителей:

    • Монтажный блок Пежо 308 в салоне находится под приборной панелью: при помощи отвёртки откручивают фиксатор-держатель на панели.
    • Крышку снимают с креплений.
    • Отжимают фиксатор до упора и получают доступ к монтажному блоку, который находится в правой верхней части.
    • Если сгорела плавкая вставка, то достаточно её заменить на новую – при этом обязательно учитывают номинальную силу тока в данной цепи, которая указана на предохранителе и разъёме (выражена в Амперах).

    Не допускается при замене предохранителей применять временные перемычки – это приводит к поломке остального электрооборудования, а в некоторых случаях к возгоранию.

    После установки нового предохранителя, либо плавкой вставки, контур цепи тестируют, чтобы убедиться в её работоспособности перед подключением АКБ и запуском двигателя.

    Как и когда менять топливный фильтр Пежо 308


    Peugeot / Все записи / Ремзона / Система питания

    Качество бензина на заправках нашей страны стремительно растет, но не так интенсивно, как нам хотелось бы. Предвидя это, конструкторы бюджетников французского концерна PSA, в частности Пежо 308, используют в системе подачи топлива несколько топливных фильтров. Где находится топливный фильтр тонкой очистки, как его поменять и какой подходит лучше, разобрались до деталей.

    Где находится топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308, фото, и когда его менять

    По официальным сервисным данным компании PSA, ничего менять не нужно и топливный фильтр тонкой очистки должен служить вечно, до конца срока службы автомобиля. Возможно, во Франции это и так, но наш бензин, приправленный песком и пылью с дорог, явно требует уделять больше внимания системе очистки топлива. Более того, многие владельцы Peugeot 308 свято уверены в том, что в их системе подачи топлива и нет никакого фильтра тонкой очистки. А он есть.

    Лючок, в который устанавливается топливный модуль с фильтрами грубой и тонкой очистки

    В Пежо 308 любого выпуска с инжекторным бензиновым мотором фильтр тонкой очистки топлива расположен непосредственно в бензобаке и выполнен в виде отдельной кассеты, подключенной к топливному модулю. Доступ к нему можно получить либо снимая бензобак, что долго и нерационально, либо из салона через специальный лючок, откинув часть подушки заднего сиденья (Пежо 308 SW).

    Интересное по теме: Обзор 2019 Peugeot 508. Аристократ с львиным сердцемТопливный фильтр тонкой очистки Пежо 308 в корпусе отдельно от модуляСроки замены топливного фильтра не регламентированы, но опытные владельцы Peugeot 308 рекомендуют это делать при наступлении первых симптомов падения давления в системе питания, а для перестраховки — каждых 12-15 тысяч пробега

    Симптомы, при которых стоит менять топливный фильтр Пежо 308

    Километраж километражом, но есть же и явные симптомы того, что фильтр очистки топлива свое уже отработал. В первую очередь это скажется на режиме работы электродвигателя бензонасоса, ему станет тяжелее проталкивать бензин по системе и это выразится в шуме даже при включении зажигания. Забитый топливный фильтр обязательно приведет к падению давления в системе питания, а это вызовет повышенный расход топлива, провалы под нагрузкой и на высоких оборотах, возможны неустойчивые холостые и сложный запуск двигателя, особенно в холодное время года.

    Состояние фильтра после 18 000 пробега

    Кроме того, возможно появление ошибок, связанных с богатой или бедной смесью, поскольку электронный блок управления будет стараться восполнить недостаток бензина в камере сгорания, что и приведет к разбалансировке показаний датчиков. Сканер ошибок также может выдавать сообщения о неполадках в зажигании, лямбда-зондах и ряд других.

    Суммируя основные признаки забитого фильтра, получаем получаем изрядный список:

    • провалы при разгоне и под нагрузками;
    • высокий расход топлива;
    • шумная работа топливного насоса;
    • неустойчивые холостые обороты;
    • падение давления в системе питания;
    • Check Engine, ошибки в памяти системы управления двигателем;
    • тяжелый пуск;
    • нарушение температурного режима работы мотора.

    Ситуация на витринах магазинов и интернет-площадок с топливными фильтрами на 308-й Пыжик постоянно меняется, но публика уже определила для себя фаворитов среди всего многообразия самых разных фильтров. Оригинальный топливный фильтр на Пежо 308 может пробиваться по базам данных как фильтр и для ниссановских моделей (Кашкай, Микра), а также ряд моделей Ситроен и Рено, для Опель Астра последних лет выпуска и ряда других автомобилей.

    Новый фильтр в сборе с гофрами

    Его оригинального номера нет, поскольку завод считает, что меняться он не должен. Еще нужно будет поменять фильтр сеточку Francecar FCR210141. Также пригодится крышка прижимная топливного модуля 1531.30, прокладка топливного модуля 1531.41. Если в комплекте с фильтром не идут гофрированные шланги, берем любые от ВАЗ 2110-2112.

    Слева старая сеточка грубой очистки

    Рекомендуемые заменители оригинала:

    • Zekkert KF5463;
    • NIPPARTS N1331054;
    • JAPANPARTS FC130S;
    • ASAKASHI FS22001;
    • JAPKO 30130;
    • PATRON PF3924;
    • STELLOX 2100853SX;
    • INTERPARTS IPFT206 и ряд других.

    Цена топливного фильтра для Пежо 308 — от 400 до 700 гривен. Как мы уже говорили, желательно, чтобы в комплекте были гофрированные трубы, как в фильтре Zekkert KF5463.

    Как заменить топливный фильтр Пежо 308 своими руками быстро

    Стоимость замены фильтра на СТО в пределах $35-40, поэтому лучше сэкономить свои деньги и заменить его самостоятельно. Для замены нам пригодится стандартный набор инструментов, а также набор расходников. Вот они.

    1. Старая шайба крепления модуля. 2. Новый фильтр. 3. Гофрированные трубки ВАЗ 2110 4. Новая шайба. 5. Моющее средство.

    Моющее средство попало сюда не случайно, поскольку под сиденьем в лючке скапливается полно пыли. Ее нужно тщательно удалить, ее попадание в бак, как мы понимаем, крайне нежелательно. Для начала сбросим давление в системе питания. Можно пойти одним из двух путей: вынуть предохранитель бензонасоса (в монтажном блоке моторного отсека он крайний слева сверху), или же отключить провод питания уже непосредственно на самом топливном модуле. После этого запускаем двигатель и ждем до тех пор, пока он не остановится самостоятельно, выработав все топливо в магистрали.

    Вынимаем предохранитель бензонасоса

    Дальше действуем по такому алгоритму.

    Теперь отключаем коннекторы внутри топливного модуля, сдергиваем гофрированные шланги и отделяем топливный фильтр в сборе с корпусом, чтобы не повредить датчик уровня топлива.

    Остается прогреть строительным феном новые гофры и аккуратно установить их на место.

    Сборку проводим в обратном порядке. Обязательно меняем уплотнитель шайбы новым, при необходимости меняем и саму шайбу. Закручивать ее лучше пассатижами с рычагом так, как показано на фото.

    После сборки закачиваем топливо в систему питания, вставив предохранитель на место (при включенном зажигании даем насосу поработать), после чего можно запускать двигатель.