Помутнела фара изнутри что делать?

ТАК ОТ ЧЕГО МУТНЕЮТ ФАРЫ

По прошествии энного количества лет эксплуатации автомобилей, многие из нас начинают замечать, что вроде-как, фары начинают светить не столь бодро, как прежде да и визуально присматриваясь …, замечаем некоторое замутнение пластика.

Пластик на фарах вроде и прозрачный, но он явно хуже стал пропускать свет. Если взять фотоэкспонометр и померить пропускную способность поликарбоната фар в самом начале эксплуатации автомобиля, поставив его у себя в гараже перед стеной покрашенной в белый цвет и по прошествии 2 – 3 лет эксплуатации вы повторите замер, то непременно обнаружите, что на одну ступень экспозиции упало количество пропускаемого света… Иными(простыми) словами — его стало вдвое меньше.
Можно конечно сослаться и на сами лампы накаливания, но на самом деле это происходит с ними не за два года, а ближе к пяти-семи годам эксплуатации. Тем-более со значительно более продвинутыми ксеноновыми и прочими современными источниками освещения.
А вот с пластиком фар, вернее поликарбонатом, происходит следующее… Сам по себе поликарбонат довольно сильно подвержен царапинам и воздействию ультрафиолетового излучения и что бы этого избежать, ещё на заводе по производству фар, их изначально ламинируют защитной плёнкой. Дело в том, что производители фар, дабы минимизировать свои расходы(а производят они поликарбонат для фар в миллионных количествах, а не в штучном), пытаются «кроить» на чём они только могут «скроить». Непосредственно поликарбонат, при всех своих преимуществах, имеет один краеугольный недостаток – он вообще никак не защищён от ультрафиолетовых лучей, т.е. от солнечного света. Поэтому на поликарбонате изначально должно быть нанесено некое покрытие, которое и отрежет ультрафиолет от поликарбоната.

И это покрытие на заводских фарах – тонкая ламинированная плёнка.(вспоминаем удешевление производства конечного продукта, а значит – конечную прибыль…) Проблема заключается в том, что если опять же произвести эксперимент и взять … новый фотографический объектив и померить на нём светопропускающую способность, а потом протереть спиртом(а не специальной жидкостью для объективов), то светопропускающая способность объектива гарантированно падает процентов на 10% … Вот, примерно тоже самое происходит и с плёнкой на пластике. Она постепенно становится всё менее и менее прозрачной и соответственно — начинает пропускать всё меньше и меньше света. Что, согласитесь. раздражает. В результате … свету, излучаемого лампой накаливания, согласно закону сохранения энергии Ньютона…, куда-то надо деться…, а этот не пропущенный свет …, соответственно, переходит в избыточную температуру. Избыточное тепло(температура) начинает, прежде всего, изнутри греть ламинат и постепенно фара становится всё более и более непрозрачной.
Даже если внешне у вас фара не потёртая и вы в фаре своей видите всё, что у неё внутри … и вроде-как создаётся впечатление, что всё нормально, но на самом деле всё далеко не так, так-как реальная светопроникающая способность фары уже снизилась. Например у корейских или японских фарах эта «ступенька» происходит за год, максимум за три … Европейские фары живут несколько дольше, но тоже не глобально дольше. И только у совсем у грандов-производителей элитных марок автомобилей, кто совсем не экономит – то они покупают относительно дорогой ламинат.

Итак, если вы хотите решить эту проблему по уму и как говорится — решить эту проблему пожизненно, то делается это следующим образом:
Берём наждачку, шлифмашину и шкурим. На пятку шлифмашины обязательно надо ставить мягкую прокладку, так-как жёсткой пяткой 100% наделаем залысин.
Сперва берём двести сороковую шкурку и ей спиливаем заводской ламинат. Вернее то, что от него осталось.
Потом последовательно 320, 400, 500, 600, 800, 1000, 1500 шкуркой машинкой и без нажима, а уже затем, с шагом 100 и уже на мокрую вручную на воду и — вплоть до двухтысячной шкурки, что бы перебить риску. В промежутке между шкурками не забываем промывать всё обезжиркой и продувать воздухом.
И именно и только обезжиркой, а не растворителем, так-как растворитель моментально прикончит вам фару! После двухтысячной, промываем обезжиркой, что бы проконтролировать — что у вас вышло, протираем фарный поликарбонат липкой салфеткой и кроем фары лаком. При этом грунт нам не нужен.
Лак прекрасно ложиться на подготовленный поликарботнат и отлично на нём держится. Использовать надо быстросохнущий керамический лак UHS и желательно добавлять туда УФ-блокирующую добавку. Разбавитель не стоит, а вот отвердитель — один к двум.
Сама фирма-производитель лака и УВ-присадки не имеет никакого значения, хотя можно рекомендовать и хорошо проверенный Сиккенс, но по сути это не столь и важно. Любой маляр вам подтвердит, что в таком сочетании( UHS+УВ-стабилизатор) лак очень трудно класть без шагрени, которая нам на фарах совсем ни к чему.
Лак следует класть в два слоя. Естественно — первый тоньше. Затем дать «подышать» минут пятнадцать. И сушим час при пятидесяти градусах. Ну или часов восемь — при двадцати градусах, если конечно хватит терпения.
Тут важно помнить несколько простых правил:
Не размахивать «пистолетом» пульверизатора вправо-влево. Водите им вдоль детали, что бы расстояние от сопла до поверхности было неизменно.
Если деталь лежит у вас низко, не наклоняйтесь и не присаживайтесь. Вы должны видеть поверхность именно под тем углом, под которым вы распыляете лак пистолетом либо из баллончика.

Всё. Ваши фары готовы. Теперь у вас есть фары, которые можно протирать.(в меру конечно и с водой, а не как шкуркой … посуху) Они не зацарапаются под керамическим лаком, они не потемнеют под ультрафиолетом, им будут не страшны комары, которых теперь можно смело удалять тар иксом, так-как он лак не растворяет, в отличии от того же ламината.
Фары, если что, можно обычным способом полирнуть и они опять станут прозрачными. Словом, поздравляю, столь вожделенный предмет стал существенно лучше заводского.
После покрытия автомобильным керамическим лаком, который сам по себе крепкий, а главное обладает полной и абсолютной защитой от проникновения ультрафиолета к поликарбонату пластиковых фар. И таким образом, вы полностью и глобально решите вопрос с защитой и на всю оставшуюся жизнь — фары вашего автомобиля будут всегда оставаться прозрачными для ламп накаливания и соответственно будут обеспечивать полноценное освещение дорожного полотна перед вами.
Если быть внимательным и не быть разгильдяем, то сделать фару можно во время и тогда от новой она если и будет отличаться, то только в лучшую сторону.

От себя лишь добавлю, когда вам предлагают «полировку фар», то в 99,9 % это – на самом деле … тоненький заводской ламинат пытаются, каким-то образом выравнить внешне. Что бы у вас возникло, по-первости, ощущение, что у вас всё хорошо. Так, собственно — почему она не полируется? Потому что защитная плёнка слишком тонкая.
Её конечно можно просто лишь полирнуть и она станет, вроде-как прозрачной, но это ровно на месяц. Потом под воздействием ультрафиолета … уже ничем не защищенная фара быстро помутнеет и пожелтеет.

И ещё. Чего категорически нельзя никогда делать – так это «лепить» защитную «бронированную» плёнку на не подготовленные заранее поликарбонатные фары. Не надо этого делать! Дело в том, что компании производители фар экономят и ламинируют ещё в заводских условиях фары, вместо того, что бы покрывать существенно более дорогим керамическим лаком. Даже совершенно новая защитная плёнка, если проверить экспонометром, сразу снимает 20% пропускной способности и соответственно свет от лампочки переходит в тепло и как следствие начинает изнутри, через перегретый поликарбонат, разрушать заводскую ламинирующую плёнку. А приклеенная сверху ещё и «бронирующую» защитную плёнку, вы лишь усугубляете ситуацию со светопроникновением, в результате чего идёт усиленный перегрев изнутри фарного поликарбоната.(согласно закона Ньютона — энергия света автоматически переходит в тепло)
А когда, по итогу, вы сдираете «бронированную» плёнку и заодно вместе с ней и заводской ламинат, то — ничем не защищённый снаружи поликарбонат фар стремительно мутнеет … уже под прямым воздействием ультрафиолета солнечных лучей.
Лишь ещё раз повторюсь, что клеить сверху на фары …, с заводским защитным покрытием…, «бронирующую» плёнку – категорически не надо!
Просто не надо жмотиться. Сами, если это вам по силам, один раз проделайте вышеописанную операцию или заплатите за работу людям, которые отшлифуют и покроют, согласно технологии, поликарбонат фар керамическим лаком и этого вам хватит на весь оставшийся срок эксплуатации вашего автомобиля. А коль не хотите упростить, то после полировки — клейте «бронь», но тогда вам придётся её менять каждые три-четыре года.(правда уже без полировки покрытия фар)
И как говорится – в знании сила!

Читайте также  Экологический класс 4 что это значит?

Авторство текста разделяю с Никитой Небылицким

Мутные фары. Как избавиться от мутного налёта внутри фары. (Отчет и фото прилогаются)

Айвэн

Мастер советчик
  • 04.10.2012
  • #1
  • В общем стандартная такая ситуация как и у большинства людей имеющих авто с пластиковыми фарами.У меня же это на Тойоте Ипсум.На внтуренней стороне фары появляется мутный налет .Лично у меня только правая фара стала мутнеть, причиной всему я так и не понял ,но скорее всего стал маленький зазорчек в отверстии куда вставляется цоколь от габаритной лампочки,так как после того как я туда поставил диодную лампочку все и начало происходить. Ну и как всегда партак становится очень ярко выраженым и люди начинают подсказывать что одна фара мутнее другой и бла бла бла))) И замучеешься отвечать всем что «видел» «ага» и т.д. Самого просто не радует что одна фара сверкает как только что с завода ,а вторая мутная как .
    Перечитал много форумов ,но то что отписывали из автохимии ,я так и не нашел ,но все же случайно нарвался на дядьку и вот он прямо таки дал мне панацею для фар.


    Стоимость этой панацеи 600 руб. А инструкция вообще без единного русского слова. Как сказал продавец наносить на простую сухую бумажную салфетку ну и как всегда вращательными движениями растирать. Не было у меня насадки на дрель из поролона для работ с полиролью.

    Ну и вот что получалось и получилось:


    Такая была фара до хирургически-насильственного вмешательства. Видно мутный белый налет

    Испробовать метод у меня не выдалось возможности.: положить фару в коробку и вставить фен нагревая фару для размягчения в швах клейкого вещества ,похожего на герметик. Пробовал опускать в кипяток ,но не дало результатов. Нагревал над газовой плитой ,тоже не акти.
    В этоге вставлял отвертку в шов и сошкребывал клейкое вещество. Дело было мучительным это факт,но все же отковыряв в верхней части удалось оттянуть и вставить в зазор рукоятку от ножа ,а потом далее подрезал ножиком натянутое и крепко держащее клейкое вещество.


    Вот уже разобрал фару (Думал это мучение не закончится в ближайшие дни ,как я буду катать без фары и вообще зачем я за это взялся)))

    Ну и как сказал дядька, нанося на салфетку полироль втирал круговыми движениями.

    Вот уже провел операцию успешно. В шов накидал кучу прозрачного герметика, переборщил. Защитное стекло плохо вставало на место ,так как не отчистил от старого клеящего вещества,а оно даже потом хорошо цеплялось. Но это не проблема ,сила есть ,ума не надо
    Вставил все стык в стык ,хорошо придавил и обтянул аракалом для фиксации ,так как валялся аракал без дела ну и само то что нужно было. Оставил на ночь.

    Утром вставил фару и был весьма рад и доволен проделанной работой.

    Коротко говоря. Специалист по удалению налета в фаре зарядил мне 55 у.е за одну фару ,хотя новую я мог пойти и купить за 70 у.е. Как ни как не S-class у меня Затраченное время на работу примерно 3.5 часа под прекрасную музыку Atmospheric. Стоимость на затраченные средства 600 руб + пачка салфеток 6 руб. Итог: радость ,хорошее настроение ,получение удовольствия от недоумевающих взглядов других владельцев Тойота Ипсум ну и просто прохожих. Улучшение внешнего вида ,а так же состояния своего сильно любимого авто. Ну и получение навыка на будущее

    Надеюсь кому то пригодится данная тема.

    Мутные фары

    Мутные фары — проблема с которой сталкивается большинство автомобилистов. Проблема довольно серьезная, и требует огласки, так как в интернете довольно немного источников, которые советуют действительно полезные вещи. Ниже будут описаны причины, из-за которых фары могут резко помутнеть, а также действенные способы исправить данный недостаток.

    Важно не забывать, что фара — это важный осветительный прибор в ночное время суток. Причем фара освещает дорогу не только водителю, но и обозначается светом для встречных машин. Ухудшение внешнего вида может затруднить освещенность дороги. От качества света, которое генерирует фара, может зависеть безопасность и жизнь водителя и его пассажиров. Поэтому важно сохранять устройство освещения в должном виде.

    Больше всего бросается в глаза, именно мутная , пластиковая защита, на осветительном механизме авто. Интересно, что не каждый автосервис захочет работать с подобной проблемой. Работа стоит копейки, а труда нужно приложить много. Нужно разбирать передний бампер, отклеивать фару, полировать пластик. После полировки , необходимо проделывать туже работу, но только в обратном порядке. Другими словами, труд не стоит своих денег, и найти автосервис, который взялся бы за такую работу, довольно сложно (но можно, об этом в конце статьи).

    Поэтому, есть смысл узнать, как можно выполнить чистку самому. Также будет полезным узнать, какие факторы могут влиять на помутнение фары изнутри . Предупрежден, значит вооружен, поэтому нужно запастись терпением и полировочными средствами. Прочитав статью можно выбрать понравившийся для себя вариант, в том числе последний — не мучится и обратиться в автосервис.

    Причины помутнения фар

    Причин того, что фары помутнели на самом деле больше чем кажется. Такие проблемы могут иметь общий характер, но разную причину. Если брать во внимание, что причины могут быть разными, то и способы очистки от нежелательного эффекта, тоже могут различаться. Итак, вот основные причины, по которым фара может помутнеть:

    Горячая среда Разгерметизация Некачественный пластик Горячая среда

    Что представляет собой горячая среда? Дело в том, что некоторые виды фар сильно нагреваются, что плохо влияет на целостность пластика. Речь идет о противотуманках. Данные лампы сильно накаляются, а современные дизайнеры пытаются совместить ближний, дальний свет и противоотуманки в один пластиковый корпус. В итоге получается так, что прозрачные стёкла начинают плавиться и в итоге мутнеть. Для того, чтобы избавиться от данного недостатка, есть два способа: 1) не пользоваться противотуманками; 2) вывести их в отдельное место, в котором они не будут нагревать пластик.

    «Лечить» данную проблему помутневшей защиты лампочки довольно сложно, ведь в таких случаях нужно полностью разобрать фару, и выполнить полировку внутренней части пластика. Сделать это будет крайне сложно, так как придется полностью отклеивать фару, а для этого снимать бампер. Данные действия довольно трудоемкие и отнимают много времени. Плюсом ко всему — нужно найти полировочное средство, и герметик для стекла фары.

    Далеко не секрет, что фара должна быть полностью герметична. Если целостность фары нарушается, то в нее могут попадать мелкие частички пыли, грязи и влаги. Все это может засорить пластиковую защиту, и сделать её непрозрачной. Причем чаще всего, машины с такого рода поломками, имеют проблему с помутнением только одной фары.

    Частая причина повреждения герметичности — механическое воздействие. Даже если присутствовал небольшой удар, и с виду лампа не имеет повреждений — все равно могли образоваться маленькие щели и микротрещины. Для пыли, даже такой маленький фактор не является помехой. В итоге, фара начинает постепенно мутнеть.

    Читайте также  Двигатель сапунит что это значит?

    Особенно выраженный мутный налет проявляется после чистки фар химией. Дело в том, что химия проникает глубоко во внутрь фары через мелкие трещины и щели. При высыхании все химикаты и моющие средства оставляют противный налет.

    Итак, что нужно сделать чтобы попытаться исправить дефект? Можно пойти двумя путями. Первый — разобрать фару, отполировать и приклеить при помощи герметика на законное место. Второй — попробовать добраться к обратной стороне стекла, не прибегая к разборке.

    Одно из самых страшных явлений — некачественный пластик, который начинает мутнеть просто из-за некачественных компонентов или неправильной технологии. Можно попытаться исправить дело полировкой, но в большинстве случаев данная процедура просто бесполезна. Лучшим вариантом избавиться от мутного пластикового стекла — это покупка нового. Соответственно процедура включает в себя герметизацию, что значительно усложняет всю задачу в целом.

    Способы полировки фар

    Если надоело постоянно наблюдать мутные некрасивые фары, и каждый раз бояться выезжать на дорогу в темное время суток, то самое время узнать о методах очистки фар в домашних условиях. Есть дорогие методы, есть дешевые, но каждый из них действенный и помогает практически во всех случаях с мутными фарами. Итак, в действенные способы очистки входит:

    Покупные полировочные средства Вскрытие специальным лаком Проволока с микрофиброй Полировочные средства

    Первое что приходит на ум, в вопросе как отполировать фару — это купить полировочное средство и нанести на проблемное место. Единственная сложность — нужно разбирать фару и покупать герметик. Также такое полировочное средство довольно сложно отыскать. Но если оно есть, то достаточно нанести его на поверхность и втирать круговыми движениями. Результат не заставит себя ждать.

    Если есть подозрения что стекло под влиянием времени покрылось мелкими царапинками и трещинами, то нужно от них избавиться. Покупать новую защиту нет смысла, так как можно нанести специальный лак для стекла фары. Для этого необходимо разобрать устройство, отполировать его и вскрыть специальным лаком. Затем нужно дождаться пока все высохнет и приклеить все обратно при помощи специального герметика.

    Проволока с микрофиброй

    Пожалуй, самый дешевый метод очистки фар. Этот народный способ включает в себя очистку внутренней части стекла, не прибегая к разборке. Все сто потребуется: магнит, 3 м проволоки и две салфетки (желательно микрофибру, без ворса). Для прочности, нужно сложить в несколько раз проволоку, предварительно надев на кончик магнит с тряпкой. Далее нужно вывернуть колесо, и отодвинуть подкрылок. Затем нужно выкрутить лампочку ближнего света, чтобы проволока достала до стекла.

    С помощью магнита с лицевой стороны, можно управлять тряпкой с внутренней. В итоге — фара очищена от пыли, а затраты на очистку были копеечными.

    Важно, проверьте надежность крепления проволоки и магнита. В противном случае, если магнит или тряпка выскользнет — фару придется разбирать.

    Почему помутнели фары изнутри и как их очистить

    Любой сбой в работе фар может стать причиной дорожного происшествия. Все неисправности, а также помутнение, загрязнение необходимо вовремя устранять. Чистить фары можно самостоятельно, но эта процедура допустима не во всех случаях.

    1. Почему помутнели стекла на фаре: причины
    2. Чем опасно для водителя помутнение фар
    3. Что делать если помутнели фары в домашних условиях
    4. Как вернуть фарам на автомобиле былую прозрачность
    5. Как не допустить помутнения фар

    Почему помутнели стекла на фаре: причины

    Проникновение влаги во внутрь корпуса происходит из-за нарушения его герметичности. Это явление выступает следствием удара или некачественного пластика, который треснул от повышенной температуры. Точную причину придется выяснять в процессе осмотра и разбора прибора.

    Основные факторы, приводящие к помутнению фар:

    1. Разгерметизация возникает из-за скопления конденсата внутри пластикового корпуса. При нарушении целостности блока образуются трещины, щели, собирается не только влага, но и пыль, грязь. Нарушить герметичность могут механические повреждения, например – удар.
    2. Нагрев фары может разрушить материал. Противотуманки сильно накаляются, пластик не выдерживает температуру и трескается. Происходит это потому, что дизайнеры устанавливают ближний и дальний свет в одном корпусе. В данном случае чистка фары – трудоемкий труд, придется снимать бампер, отклеивать прибор полностью.
    3. К сожалению некачественный пластик встречается часто. Производители экономят, чтобы снизить цену они устанавливают дешевый материал. Помутневший пластик в этом случает не отполируешь, чистка будет некачественная. Единственный выход – покупка новой фары из добротного материала.
    4. Заводской брак, в этом случае фару обязаны заменить в салоне по гарантии.

    Почистить прибор легче тогда, когда произошло механическое повреждение. При разгерметизации можно вернуть прозрачность фаре, сняв и разобрав ее полностью, затем с помощью герметика приклеить ее на место. А можно и не снимать устройство, попробовав почистить его изнутри.

    Чем опасно для водителя помутнение фар

    Через запотевший материал свет становится тусклым, яркость падает. Капли воды как линза преломляют лучи света в другом направлении. Люди во встречных машинах могут не заметить автомобиль, обзор у самого водителя сильно ухудшается. При тумане и ночью на дороге опасно находиться с тусклым освещением, создается аварийная ситуация. Инспекция может отказать в постановке машины на учет в ГИБДД если фара мутная.

    Осветительный блок долго не прослужит при разгерметизации и повреждении, так как работает он в неблагоприятных условиях. Трещины начнут окисляться, светоотражающая защита покроется пузырями. Понадобится замена всего устройства, а это дорого. Влага сокращает срок службы лампочек, а из-за покрытых окислом разъемов фара перестанет работать. Окисленные провода становятся причиной короткого замыкания и даже возгорания авто.

    Важно!

    Запотевшие фары нельзя игнорировать, чистить или менять их следует своевременно.

    Что делать если помутнели фары в домашних условиях

    Если включать и выключать прибор, воздух прогреется, но в закрытом корпусе влага не испарится, она останется внутри. Если помутнели фары изнутри, то просушка феном поможет при небольшом скоплении конденсата. В интернете немало найдется видео, где подробно описан этот процесс.

    Способы как очистить фару без съема блока:

    1. Через отверстия для смены ламп подают теплый воздух при помощи фена, вентилируя воздух в корпусе. Вместо фена также используют пылесос.
    2. Если нет фена под рукой, то в жаркую погоду открывают капот и все отверстия в блоке, включают свет. Циркуляция воздуха, вентиляция, перепады температур уберут накопившийся конденсат за пару часов.

    Внимание!

    Просушку с большим скоплением конденсата осуществляют при полном разборе фары. Это забирает силы и время, но воду убрать необходимо.

    Последовательность действий при разборе осветительного прибора:

    1. Снимают фару.
    2. Вынимают лампы.
    3. Переносят прибор в теплое помещение для просушки на несколько часов.
    4. При неразборном блоке, его кладут на батарею, оставляют сушиться на сутки.
    5. При съемном стекле его осторожно демонтируют, протирают, высушивают.
    6. По окончании сушки собирают фару.
    7. При неразборном корпусе стекло аккуратно вырезают ножом из заводского герметика. Моют, чистят фару, обезжиривают, наносят клей для стекол и вклеивают его на место. Излишки клея убирают, оставляют высыхать прибор на 12 часов.
    8. Устанавливают фару на машину.
    Читайте также  Атермальное лобовое стекло что это такое?

    Чтобы конденсат не накапливался, все трещины следует заделать герметиком. Протекающий корпус также покрывают герметичным материалом. Решить, что делать с наружной стороны фары при больших повреждениях, несложно – корпус в этом случае подлежит замене.

    Важно!

    Светоотражатель протирать нельзя. Всю грязь убирают струей воздуха под давлением.

    Как вернуть фарам на автомобиле былую прозрачность

    Мутнеют фары как дорогие, так и дешевые. Отличается только время, через которое собирается конденсат внутри корпуса. Методы, как можно качественно отполировать фару в домашних условиях:

    1. Самый простой способ вернуть прозрачность стеклу – натереть его зубной пастой. Намазывают фары снаружи и полируют щеткой. Покупать ничего не понадобится, все есть в наличии дома.
    2. Чистят фары с помощью полировочной пасты и шкурки. Последнюю вымачивают в воде 15 мин. Сначала работают крупной шкуркой (600), потом смывают водой, затем используют материал с небольшой зернистостью (800), после применяют совсем мелкую (2000). На мягкое полотенце наносят полироль и натирают фару.
    3. Понадобится полировочная машинка, полироль, полировальник, абралон, скотч и салфетки. Фары моют, обклеивают вокруг корпуса скотчем, обрабатывают абралоном (600) и полируют машинкой. Затем применяют мелкий абралон (1000-4000). С помощью полировальника и полироли натирают фару.

    Последний способ самый эффективный, но он дороже двух предыдущих вариантов. С помощью машинки убираются любые царапины и шероховатости. После полировки фара выглядит как новая.

    Как не допустить помутнения фар

    Чтобы избежать разгерметизации осветительных приборов в машине, проводят профилактические меры. Следует запастись пакетиком с силикагелем или другим абсорбентом и положить его внутрь прибора. Сорбент будет впитывать всю влагу.

    1. Во время мойки машины предварительно выключают свет, воздух должен остыть. Применять холодную воду для мытья горячей фары нежелательно.
    2. Раз в месяц совершают продувку фар феном или пылесосом.
    3. Регулярно проверяют корпус на наличие царапин, трещин и подобного. При наличии повреждений их заделывают.
    4. Вовремя удаляют скопившуюся влагу под корпусом, при необходимости меняют фару.

    Игнорировать запотевание фар нельзя, это небезопасно. Если невозможно почистить прибор дома, то лучше обратиться в сервис и поставить на его место новый, более качественный. А при заводском браке не стоит тянуть с заменой, при своевременном обращении блок можно поменять по гарантии бесплатно.

    Как отполировать фары изнутри

    Содержать авто и следить за его безупречным внешним видом, на самом деле, под силу любому автовладельцу. Регулярные посещения СТО и автомастерских или бережный уход своими силами — тут выбор у каждого свой. Для того чтобы Ваш авто выглядел как новенький естественно необходимо уделять внимание всем деталям внешности. Сегодня мы более подробно изучим как отполировать фары изнутри и придать им блеск и глянец новизны.

    Полировка внутри своими руками

    Необходимо полностью убрать или отремонтировать все видимые повреждения на кузове. Отдельное внимание необходимо уделять «глазам» машины — фарам. Это отнюдь не просто обычный прибор для освещения дороги в темное время. Габариты и передние фары — пожалуй, самая выразительная часть дизайна автомобиля.

    Часто, со временем, внешний вид осветительных приборов становится значительно хуже. С каждым новым годом в жизни автомобиля блеск поверхности ухудшается, проницаемость световых лучей понижается. Появляются царапины, стекла приобретают мутный, желтоватый оттенок. Даже при непродолжительном взгляде на такой авто возникает вполне естественное желание произвести замену испорченных временем элементов. Однако многим автомобилистам прекрасно известно, что стоимость такого ремонта встанет в копеечку! Всё это несомненно приводит к необходимости восстанавливать поверхность и добиваться состояния близкого к идеальному.

    Не будем спешить с кардинальными мерами и резкими решениями. Всё очень даже можно поправить минимальными денежными вложениями и усилиями. В запасе опытного водителя есть целая масса верных способов, благодаря которым можно вернуть блеск и глянец. Абсолютное большинство из них под силу начинающим ремонтникам, причем даже в обычных, гаражных или домашних условиях.

    Итак, нам потребуется:

    • автошампунь
    • безворсовые тряпочки
    • малярный скотч
    • наждачка переменной зернистости
    • распылитель
    • автополироль
    • шлиф.машинка (если есть)

    Главные принципы и особенности

    Для того чтобы результат работ оправдал все возложенные ожидания, необходимо соблюдать главные правила:

    1. Такую манипуляцию со стеклами необходимо проводить регулярно. Частота обработок должна быть раз в 1-2 года.
    2. Использовать абразивные материалы допускается только при наличии глубоких царапин или повреждений.
    3. Исключить любое давление на стекло или пластик с внутренней стороны.
    4. Откажитесь от использование агрессивных составов при обработке.
    5. Работать можно при температуре окружающего воздуха не выше 18-22 °C и не ниже –5 °C. Если не соблюдать температурный режим, можно запросто деформировать излучатель света.

    Полироли для восстановления блеска

    Процедуру обработки стекол спец средствами во внутренней части выполняют намного реже, чем снаружи. Требуется немалое время и сноровка, чтобы разобрать весь осветительный прибор и подобраться к необходимой рабочей поверхности. Более того, всегда существует немалая вероятность, что в процессе разбора можно повредить элемент кузова. Еще раз напомним, что вся процедура проводимая с внутренней стороны стекла, делается только в том случае когда уже никакие действия снаружи не приводят к видимым улучшениям и качественной светопроницаемости.

    Прежде чем начинать работать, определитесь с полировальной пастой. Необходимо, прежде всего, отталкиваться от обещего состояния пластика или стекла, которое предстоит обработать. По возможности старайтесь избегать абразивных средств и агрессивных химических соединений. Их применение допускается лишь в самых запущенных случаях. Если на стекле массово присутсвуют различные микроцарапины, сколы и другие незначительные повреждения, можно заполнить их лаком или специальным раствором по типу прозрачной эпоксидной смолы. Такие составы, как правило, выдерживают высокую температуру и не темнеют под воздействием ультрафиолета.

    Инструкция по шагам

    В самом процессе полирования, особенно в обычных, домашних условиях, часто применяют всем известную пасту ГОИ. Ее без проблем можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Очень доступная цена и высокая эффективность в деле.

    Для финишных процедур часто прибегают к помощи зубной пасты. Преимущество в том, что доступно это средство везде и каждому. Также не менее важен то факт, что удаления отработанной смеси не нужны растворители. Достаточно просто смыть обычной водой. Важным фактором при использовании зубной пасты является время. Этот материал больше подходит для формирования финишного блеска ввиду более мелкой зернистости. Таким образом, полируя зубной пастой, Вам понадобится значительно большее количество времени. Имейте это ввиду.

    1. Подготавливаем раствор автополиролиили слегка разведенной в воде пасты ГОИ.
    2. На мягкую, чистую тряпочку наносим небольшое количество смеси.
    3. Не царапая поверхность, начинаем втирать раствор, совершая круговые движения. Сила нажима должна быть везде одинаковая.
    4. Не допускайте срывов и резких переходов на обрабатываемом участке
    5. Чтобы удалить излишки обычно пользуются керосином.

    Видео