Иммобилайзер не видит ключ что делать?

Что делать если иммобилайзер не видит ключ?

Иммобилайзер периодически не видит штатный ключ и что делать в такой ситуации? Разбор следующих проблем иммобилайзера: не заводится мотор, пищит устройство, ошибка считывания чипа и т.д.

Что делать если иммобилайзер не видит ключ?

Наверняка большинство автовладельцев, оборудовав своё транспортное средство устройством иммобилайзер, не раз сталкивались с его некорректной работой. Что же делать в ситуации, когда противоугонное устройство перестало видеть ключ? Этот вопрос мы постараемся подробно разобрать в данном материале.

Современный тип автомобиля довольно трудно назвать родственником транспортных средств, выпускавшихся около двадцати или пятнадцати лет назад. Вся соль в том, что область автомобилестроения прогрессировала настолько далеко, что найти связующие звено между авто старого типа, с минимальным количеством электронных устройств и автомобилями современными, которые пестрят наличием сотен датчиков, не так уж просто.

Само собой, присутствие разнородных систем электроник приносит автовладельцу больше комфорта в обращении с его транспортным средством. Большая их часть создаётся для того, чтобы обеспечивать должный комфорт и безопасность для пассажиров, а также безопасность самого авто. Однако случаются очень неприятные ситуации, когда электроника не приносит удобства, а, наоборот, доставляет море лишних хлопот.

Допустим, некорректная работа противоугонной системы или какая-то мелкая недоработка способна привести к ситуации, когда ваша машина просто не сможет завестись. Порой, именно по причине подобных проблем, большинство «староверов» продолжают по-прежнему обкатывать свои старые «закоренелые» авто.

Иммобилайзер не определяет ключ. Автомобиль перестал заводиться

Сегодня нам предстоит обсудить очень важную проблему для современных автомобилистов. Это одна из тех неприятных поломок, когда подводит электроника, вынуждая хозяина машины оказаться в очень неудобном положении. Речь идёт о ситуациях, когда противоугонное устройство иммобилайзер перестаёт видеть ключ. И главная проблема, при таком раскладе дел, заключается в отсутствии возможности завести автомобильный двигатель. Так уж вышло, что с этой проблемой сталкивается огромное количество автовладельцев, однако, как поступать и что делать при возникновении поломки знают единицы.

Сперва, расскажем про устройство иммобилайзера. Подробно описывать характеристики в этой статье не будем. Простыми словами, иммобилайзер – это прибор для защиты от угонов, который позволяет заводиться двигателю только со специального ключа. Если же кому-то удастся взломать сигнализацию и подобрать ключ, то мотор злоумышленник завести точно не сумеет. Иммобилайзер определяет присутствие особого чипа с цифровым ключом-паролем, который даёт возможность противоугонному устройство «понять», кто сел в автомобиль. Серьёзные проблемы могут начаться из-за того, что иммобилайзер просто-напросто может «посчитать», что машину пытаются завести с другого ключа.

Ситуация оказывается очень неприятной, особенно, когда человек находится в собственном автомобиле и не может его завести. Бывает иммобилайзер не распознаёт наличие ключа изредка, а после совершения пары попыток «вставил ключ, потом вынул» мотор, наконец, заводится, однако проблема дала о себе знать и её необходимо устранить немедленно.

Сразу встаёт вопрос: «В чём проблема некорректной работы иммобилайзера?». Вся проблема заключается в ошибке считывания данных иммобилайзером с ключа. ЭБУ, то есть электронный блок управления запрограммирован для работы с «родным» ключом или же с его дубликатом. Завести двигатель можно только в том случае, если будет стопроцентное совпадение кодового значения, который прописан в центральной системе блока.

Важно знать: При отсутствии главного источника, откуда происходит сигнал и где находится сам приёмник, электронный блок управления устройством не будет представлять особого значения. Все 3 элемента иммобилайзера связаны друг с другом, сама система работает в очень тихом режиме конкретным образом. Владелец авто имеет при себе специальный ключ со встроенным в него чипом-передатчиком, своеобразной электронной схемой. Как только приёмник распознает этот ключ, система сразу же запустит двигатель и автомобиль снимется с режима охраны. Особый PIN-код, который прописывается только один раз на заводе, является уникальным. Этот код может быть распознан только мастер-ключом и приёмным устройством. Порой месторасположение приёмника не знает даже сам владелец автомобиля, если конечно он не приобретал его отдельно и не устанавливал самостоятельно.

Как исправить проблему?

  1. Первый вариант – постарайтесь использовать дополнительный ключ, чтобы завести транспортное средство. По идее, каждый владелец автомобиля с интегрированным в него иммобилайзером имеет при себе запасной ключ-копию, с которого осуществляется запуск двигателя. Если машина сумеет завестись сразу же, определив наличие правильного ключа, то значит проблема в поломке основного ключа или в его неисправности.

Примечание: если у вас имеется только один-единственный ключ, стоит быть крайне осторожным с ним, чтобы не потерять. Восстановление его обойдётся водителю в довольно крупную сумму. Придётся обращаться за услугами к дилерам для создания своеобразного «ключа-обходчика».

  1. Решение номер два. Если после попытки воспользоваться запасным ключом, иммобилайзер продолжит барахлить, то придётся обращаться за помощью к профессионалам для проведения перепрограммирования системы блока. Принцип работы таков: приобретается дополнительный ключ, потом он должен совместиться с «родным» электронным блоком управления. Для проведения данной процедуры нужен особый PIN-код, выдаваемый после покупки авто. Проблема заключается в том, что кодировка выдаётся единожды, а если вы приобретали автомобиль не в официальном центре и вам не назвали код, то нужно отправиться за покупкой нового блока управления.
  2. Третий вариант проблемы может возникнуть при неисправности приёмной антенны, через которую основной блок принимает сигнал. Иногда приёмная антенна даёт сбои, если повреждаются её контакты. Антенна оказывается, в таком случае, не способна определить подлинность ключа. Приёмная антенна находится в самом салоне в месте, где расположен замок зажигания. При этом чтобы активировать контакты, можно пошевелить замком зажигания. Возникают случаи, при которых происходит окисление контактов, в таких случаях поможет специальная смесь WD-40. Но наиболее оптимальным будет приобретение другой антенны либо замка.
  3. Четвёртым решением проблемы является покупка, так называемого, обходчика иммобилайзера. Приобрести устройство возможно либо в автомагазине, либо вы можете собрать его вручную. В случае номер два, вам пригодится опыт работы с электронными приборами, а также чипованное устройство или же чип.

Существуют и прочие проблемы, связанные с отрицательной работой противоугонного устройства. К примеру, некоторые пользователи жалуются на то, что иммобилайзер пищит, а лампочка на устройстве беспрерывно мигает. К счастью это не такая уж серьёзная проблема. Иногда с периодичностью в десять или двадцать минут бипер издаёт неприятный писк, а лампочка иммобилайзера в это время постоянно моргает. Для устранения этой проблемы будет достаточно заменить батарейки в брелоке на другие. После этого иммо перестанет постоянно пищать и мигать.

Полагаем, что после тщательного рассмотрения вопроса данная проблема себя исчерпала окончательно. Есть также и другие методы решения проблемы неправильной работы иммобилайзера, но мы постарались рассказать только про наиболее эффективные решения. После нескольких неудачных попыток исправить ситуацию самостоятельно, лучше будет обратиться за помощью к специалистам. Услуги по починки иммобилайзера стоят недёшево, однако, таким образом вы «наделаете гораздо меньше бед».

Читайте также  Закисли направляющие суппорта что делать?

Что делать если иммобилайзер не видит ключ или не работает

  1. Причины
  2. Признаки неисправности иммобилайзера
  3. Что делать

Блокиратор двигателя является важной частью охранной системы. Он препятствует запуску мотора при несанкционированном проникновении в автомобиль. Водители часто сталкиваются с ситуацией, когда иммобилайзер не видит ключ, что делать в этом случае знает не каждый пользователь. Если транспортное средство заводится и двигатель останавливается, нужно провести диагностику блокирующей мотор системы.

Причины

Причинами, по которым не работает иммобилайзер, могут стать следующие неисправности:

  • поломка чипа радиометки, входящей в комплект блокиратора;
  • разряд элементов питания в радиометке (чип в некоторых моделях блокираторов не зависит от источника питания и представляет собой небольшую микросхему, заключенную в прочный корпус);
  • поломка накачивающей петли или разрыв цепей, подключающихся к ней;
  • неисправность кабелей, ведущих к головному блоку иммобилайзера;
  • разрыв связи блокиратора с управляющей системой мотора;
  • повреждение программного обеспечения блока запуска двигателя (возникает под воздействием мощных электромагнитных волн);
  • прекращение питания системы управления запуском мотора;
  • попытка включения системы зажигания с использованием сторонних средств;
  • разряд аккумулятора или отсоединение его клемм при включенном зажигании;
  • использование в условиях низких температур (в мороз ключ блокиратора Лада Гранта может не распознаваться головным устройством).

Признаки неисправности иммобилайзера

Основными признаками поломки блокиратора двигателя являются:

  • моргание светодиода, расположенного на приборной панели транспортного средства (лампочка не мигает при нормальной работе иммобилайзера);
  • появление светящегося индикатора на экране автомобильного компьютера;
  • оповещение пользователя сообщениями, появляющимися на экране штатного компьютера и содержащими слова «иммобилайзер», «ключ», «секрет»;
  • прекращение работы стартера, не связанное с его неисправностью.

Обнаружить поломку блокиратора двигателя можно только при включении зажигания. Если мотор перестает работать во время поездки, причину стоит искать не в иммобилайзере. При использовании правильного ключа блокиратор разрешает завести двигатель и переходит в неактивное состояние до следующего включения зажигания.

Что делать

Если ключ иммобилайзером не распознается, обращаются в автосервис, где проводят компьютерную диагностику. Самостоятельно можно выполнить следующие действия:

  • Проверить ключ на наличие чипа. При падении устройства деталь может быть утеряна. Поиск чипа осуществляют, разбирая ключ.
  • Заменить элементы питания. Если чип в радиометке присутствует, нужно вставить новые батарейки.
  • Использовать запасной ключ. При отсутствии дубликата или если ключ блокировщик не видел на Хендай Солярис, нужно проверить исправность чипа. Программное обеспечение может повредиться случайно. Для диагностики чипа используется специальная аппаратура. Нерабочий чип заменяется аналогичным. Можно обратиться в автосервис и заказать дубликат ключа.
  • Оценить состояние накачивающей петли. Для этого используют самодельное устройство из проволоки со светодиодом. Его устанавливают возле петли накачки замка зажигания. При активации блокиратора светодиод начнет мигать. Петлю можно проверить мультиметром. Сопротивление этой детали в норме составляет 20-500 Ом. При обрыве петли считывание кода становится невозможным. Деталь нужно ремонтировать или заменять.
  • Измерить напряжение, поступающее на блок блокиратора двигателя машины. Последний подключается к минусовой шине, кабель +12 В подсоединяется к 15 разъему через систему зажигания. Схема монтажа может быть другой, однако напряжение должно поступать постоянно. Если оно отсутствует, проверяют предохранители. Они находятся на одном участке салона.
  • Осмотреть цепи питания управляющего блока мотора. Определить предохранители, регулирующие функционирование этого элемента, несложно.

Иногда при невозможности запуска мотора проблему решают снятием клемм аккумулятора. Через 15 минут батарею подключают вновь.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ и не дает завести машину

Иммобилайзер (или по-другому обездвиживатель) стал обязательным устройством в автомобилях с 90-х годов прошлого века. Он предотвращает запуск двигателя с помощью «неродного» ключа в случае угона автомобиля либо несанкционированного проникновения.

В практике эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда в замок зажигания вставляется родной ключ, но иммобилайзер его не видит (отказывается его распознавать), машина не заводится, либо заводится и через несколько секунд глохнет. Что делать в таких ситуациях?

Принцип работы иммобилайзера

Система иммобилайзера включает следующие устройства:

  • чип, встроенный в ключ;
  • петля накачки, обычно расположенная возле замка зажигания либо карт-ридера (если в качестве ключа используется карта);
  • в некоторых автомобилях для опроса чипа используется радиоканал, действующий на расстоянии до 5 метров;
  • блок иммобилайзера;
  • блок управления двигателем.

Иногда петля накачки и блок иммобилайзера объединены в единый конструктивный блок.

В момент включения зажигание на петлю накачки поступает импульсное напряжения для активации чипа. Далее петля считывает идентификационный код чипа, расположенного в ключе. Данные поступают в блок иммобилайзера.

Наиболее часто этот блок расположен в районе центральной консоли в салоне автомобиля. Он формирует специальный код, который передается в блок управления двигателем. Если этот код соответствует действительному, то блок управления работает в штатном режиме, разрешая запуск двигателя. В противном случае, блок управления двигателя блокирует запуск двигателя либо запускает его на несколько секунд, затем глушит.

Алгоритм работы иммобилайзера сложен, поэтому неисправность иммобилайзера относится к категории критических. В большинстве случаев для решения этой проблемы требуется вмешательство специалиста, причем, не просто автоэлектрика, а чиповщика, у которого есть оборудование для работы с иммобилайзерами и соответствующий опыт. Такие работы дорогостоящие.

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, гораздо сложнее, чем автосигнализацию или нештатный иммобилайзер. Обычно блокируются системы подачи топлива, зажигания, цепи стартера. Даже если удастся каким-то образом запустить двигатель, обходя блокировки, эксплуатация автомобиля в штатном режиме будет затруднена.

Перед принятием решения об обращении на специализированную СТО, необходимо произвести ряд операций, чтобы точно убедиться в том, что проблема именно в электронной части системы иммобилайзера.

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Причинами отказа запуска двигателя, связанными с системой иммобилайзера, могут являться:

  • неисправность чипа родного ключа;
  • севший элемент питания в ключе (если чип имеет автономное питание, в большинстве случаев работоспособность чипа не зависит от элемента питания, так как он представляет небольшой автономный кристалл, помещенный в керамический корпус без всяких выводов);
  • обрыв петли накачки или нарушение электрических соединений с ней;
  • неисправность по цепям питания блока иммобилайзера;
  • нарушение связи блока иммобилайзера с блоком управления двигателем;
  • «слетание» прошивки блока управления двигателем, иммобилайзера, которая может быть связана с мощным электромагнитным импульсом;
  • неисправности по питанию блока управления двигателем;
  • попытка запуска двигателя «неродным» ключом;
  • разряд или отключение клемм аккумуляторной батареи, особенно, при включенном зажигании.

Большое количество причин, по которым система иммобилайзера приводит к отказу запуска двигателя, предполагает строго определенный алгоритм (последовательность действий) для выявления конкретного неисправного узла.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

  • индикация моргающего светодиода на приборной панели автомобиля, которой не было в обычном режиме при включении зажигания;
  • светящийся значок «ключик» на приборной панели или ЖК-дисплее бортового компьютера;

  • сообщение, включающие слова «Key», «Secret», «Immobiliser» на дисплее бортового компьютера;

  • блокирование вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера проявляется только в момент запуска двигателя. Если двигатель заглох во врем движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа, иммобилайзер «дает добро» на запуск двигателя и прекращает свои функции вплоть до следующего запуска.

Читайте также  T belt что это значит?

Что делать в таких случаях

Если есть подозрение на неисправность системы иммобилайзера и соответствующие признаки, самым правильным является проведение компьютерной диагностики. Она обязательно даст сообщение о неисправности системы иммобилайзера либо блокировании системы управления двигателем.

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет произвести диагностику блока управления двигателем.

Если нет возможности экстренно сделать диагностику, можно применить следующий алгоритм поиска и устранения неисправности:

1. Проверить, не утерян ли чип из родного ключа. Возможно, ключ уронил ребенок, затем его собрал, чип куда-нибудь закатился. Для этого следует разобрать родной ключ.

2. Если внутренности ключа имеют электронную схему и чип, подключенный к ней, возможно, разрядился элемент питания ключа, его лучше на всякий случай заменить на аналогичный.

3. Если есть дополнительный ключ или дубликат, можно попробовать запустить двигатель с его помощью.

4. В том случае, если дубликат отсутствует, необходимо удостовериться, что чип исправный. Его прошивка может «слететь» случайным образом. Для этой операции понадобится специальное оборудование. Можно воспользоваться услугами изготовителей дубликатов автоключей, эта услуга недорогая. Ключ помещается в поле катушки, и происходит считывание кода. Если чип нерабочий, код не индицируется, чип подлежит замене.

5. Следующий этап – проверка петли накачки. Для этого можно использовать самодельную петлю со светодиодом, подключенным к ней. Она размещается в область действия петли накачки, расположенной на замке зажигания. При наличии сигнала опроса светодиод будет моргать.

Петлю можно «прозвонить» с помощью мультиметра, ее сопротивление обычно в пределах от 20 до 500 Ом. Обрыв петли или ее короткое замыкание приводит к отказу считывания кода, петлю необходимо ремонтировать либо менять.

6. Следующий этап проверки – контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания). Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать. Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер). Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

Специальные методы решения проблем

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост. Устанавливается новый движок, блок управления, заменяется иммобилайзер и переустанавливается новый чип из комплекта.

Возможен такой вариант: приобретается безиммовый блок управления двигателем. В таком случае чип и иммобилайзер можно вообще выбросить, и навсегда забыть проблемы с ключом.

Если есть навыки перепрошивки микросхем, в некоторые блоки управления двигателем можно «залить» безиммовую прошивку самостоятельно. Для этого в интернете находят место расположения микросхемы памяти eeprom.

Затем микросхема выпаивается из блока, помещается на программатор, в нее записывается (заливается) новая безиммовая прошивка (IMMO OFF), которую можно найти в интернете. Затем микросхема вновь запаивается в схему. Такую операцию могут делать только профессиональные электронщики на специальном оборудовании. Если таких навыков нет, следует обратиться к специалистам.

Машина не видит ключ иммобилайзер: что делать

Применение иммобилайзера значительно повышает уровень безопасности автомобиля, защищая его от угонщиков. Но порой случается, что и сам водитель страдает от действия этого сигнализатора. Машина не заводится, а на панели приборов светится сигнал блокировки. Почему транспортное средство может не видеть ключ?

Признаки проблем с иммобилайзером

Определить, что двигатель не заводится из-за неполадок с иммобилайзером, можно по таким признакам:

  • на панели приборов светится индикатор с ключом или замочком;
  • бортовой компьютер пишет: immobilizer;
  • включая зажигание, вы не слышите шум работы бензонасоса;
  • молчит стартер или сам запускается, но нет воспламенения смеси.

Разделить подобные неполадки можно на две группы:

  • аппаратные;
  • программные.

В первом случае причиной блокировки может быть глюк чипа или неполадка с блоком, а также обрыв проводки. Даже банальная севшая батарея способна привести к проблемам с запуском двигателя. Во втором либо слетает прошивка, либо ключ отвязан от блока.

Прежде чем браться за починку иммобилайзера, убедитесь, что автомобиль не работает по другим причинам. Возможно, просто что-то сломалось и следует чинить эту деталь.

Почему авто не видит ключ

Чтобы снять блокировку систем автомобиля, блок защитной системы должен считать с ключа уникальный код, сравнив его с тем, что записан у него в памяти. Если подобная операция не удаётся – код не считывается или не обнаруживается соответствия, – машина тут же блокируется. Причин тому может быть множество:

  1. Разрядившийся АКБ требует подзарядки или замены.
  2. Оборвавшуюся проводку следует соединить заново.
  3. Перегоревший предохранитель необходимо заменить на рабочий.
  4. Окисление контактов придётся очистить.
  5. При повреждёнии файлов ПО нужно перепрошить и прописать ключи заново.
  6. Проблемы с памятью требуют ремонта или замены ЭБУ.
  7. При облучении ключа понадобится его замена и прописывание нового кода.

Чаще всего проблемы с распознаванием ключа связаны с отсутствием контактов, поломкой блока/чипа или же с низким напряжением.

Можно ли предотвратить поломку иммобилайзера

Чтобы в самый неподходящий момент не случилось ЧП, и вы не смогли завести двигатель, обращайтесь с данным гаджетом как можно осторожнее:

  • не разбирайте ключ и ЭБУ;
  • не роняйте брелок;
  • берегите от попадания влаги;
  • нельзя поддавать ключ действию электромагнитного излучения.

Когда покупаете подержанный автомобиль, возьмите у продавца код иммобилайзера, чтобы в дальнейшем можно было осуществить прошивку нового ключа.

Как завести двигатель при блокировке

Любой недочёт в работе иммобилайзера ведёт к блокировке разных систем автомобиля. Но наши люди способны сделать невозможное и всё-таки попробовать завести автомобиль. Чем старее модель иммо, тем легче обойти блокировку.

Попробовать можно следующие методы:

  • используйте запасной ключ;
  • обойдите сигнализацию с помощью перемычек;
  • установите обходчик — выносной или эмулятор;
  • введите пин-код;
  • замените блок управления.

Как видите, существует немало способов обойти иммобилайзер и всё-таки уехать в нужном направлении. Будем надеяться, что с вами подобной неприятности не случится, а прибор будет чётко выполнять свои функции, не выкидывая неожиданных финтов.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Читайте также  Трипоидный шрус что это такое?

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

  • ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
  • контроллера, который является центром всей системы;
  • исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
  • проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.

  • Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
  • Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
  • Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами. Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
  • Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.

Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.