Причины выхода из строя АКБ

Причины выхода из строя АКБ

Все аккумуляторные батареи, независимо от типа конструкции, обладают ограниченным рабочим ресурсом. Если для частных владельцев никаких проблем с утилизацией не возникает, то организации должны выполнять нормы списания АКБ, придерживаться определенной процедуры. Иначе снять с баланса поврежденную батарею не удастся. Попробуем разобраться, какие неисправности аккумуляторов для списания подходят, как правильно все оформить документально.

От чего зависит срок службы АКБ

Срок службы аккумулятора зависит от его конструкции, интенсивности эксплуатации, условий, в которых он используется. Практика показала, что на автомобильном транспорте средний рабочий ресурс АКБ не превышает 2,5 лет. А если пробег будет более 70 тысяч километров в год, на срок службы уже сократится до полутора лет.

Если говорить об аккумуляторах, используемых в источниках бесперебойного электроснабжения, то обычно они служат не более 3–5 лет. Этот показатель зависит от частоты перехода на автономное питание, правильности технического обслуживания.

Основные неисправности аккумуляторов

Если рассматривать основные причины списания АКБ, то можно выделить 6 основных проблем, при которых требуется замена батареи:

  • Увеличенный саморазряд, который чаще всего возникает из-за некачественного или загрязненного электролита. Практика показала, что дефектные АКБ теряют до 1,5% своей емкости в день, то есть, за две недели батарея способна потерять до 20–30% емкости. Значительный саморазряд — основная неисправность аккумуляторной батареи для списания.
  • Сульфатация, при которой на пластинах появляются кристаллы сульфата свинца. В результате сокращается площадь пластин, что приводит к снижению емкости. Если вовремя обнаружить признаки такого дефекта, то батарею еще можно реанимировать путем нескольких циклов заряда-разряда. Если проблема застаревшая, то АКБ остается только менять.
  • Короткое замыкание из-за разрушившихся пластин, перезаряда. Такая батарея восстановлению не подлежит.
  • Окисление клемм, вызванное высоким процентом серной кислоты в электролите. Вызывает повышение сопротивления, устраняется зачисткой и контролем плотности используемого электролита. Такие дефекты аккумуляторных батарей для списания не подходят.
  • Переполюсовка, вызванная неправильным подключением к устройству. Если перепутать клеммы, то в большинстве случаев восстановить такую батарею уже не удастся.
  • Повреждение корпуса, появление трещин, нарушение герметичности — все эти причины дают официальный повод для списания аккумулятора.

Неисправности АКБ для списания

Основные дефекты АКБ при списании определяются исходя из инструкций, действующих в конкретной организации. Если говорить об автомобильных аккумуляторах, то причины их списания определены в РД-3112199-1089-02. В перечень входят:

  • Снижение объема электролита, используемого в необслуживаемых аккумуляторах.
  • Появление трещин и повреждений корпуса, которые нельзя устранить.
  • Если в ходе проверки нагрузочной вилкой на протяжении 6-7 секунд напряжение снижается до показателя в 9,6 В (для 12-вольтовых аккумуляторов).
  • Уменьшение пусковых показателей до уровня, который ниже определенного в ГОСТ 951-91 значения.

Увидеть явные причины списания аккумуляторных батарей с примерами можно на следующем видео:

Как осуществляется списание аккумуляторов

Перед списанием и снятием с баланса аккумуляторы осматривают, проверяется емкость. Если выявлены подходящие дефекты аккумуляторных батарей для списания, то результаты осмотра оформляются дефектным актом. Найти пример такого акта можно в Приложении 3 руководящего документа РД-3112199-1089-02. Если в организации используются собственные инструкции, то форма акта утверждается руководителем.

В бухгалтерии аккумуляторы проходят по забалансному счету 9. После оформления дефектного акта батареи должны передаваться в специализированные организации, оказывающие услуги по утилизации. Только после получения документов, что мероприятия по утилизации АКБ выполнены в соответствии с действующими нормативными требованиями, можно будет списать и снять с баланса отработавшее свой ресурс устройство.

Как проверить исправность АКБ

На практике применят несколько основных способов проверки аккумуляторных батарей. Самый эффективный — при помощи подключения к нагрузочной вилке. Для этого проверяют выходное напряжение без нагрузки, записывают полученные показатели. Нажатием кнопки подключают нагрузку на 5–7 секунд, после чего повторно измеряют напряжение. Если показатель не менее 10,3 В для 12-вольтовой батареи, то такая АКБ считается исправной и способной держать заряд на 100%. Если значение ниже 9,5 В, то стоит задуматься о замене и списании, так как саморазряд у нее уже будет повышенным.

Автомобильные аккумуляторы можно проверить при помощи мультиметра, рассчитанного на напряжение не менее 20 В. Для этого выкручивают свечи из цилиндров, замеряют показатель напряжения, прокручивают двигателем стартером, продолжая контролировать вольтаж. По величине падения напряжения и определяют способность батареи держать заряд. Оценка исправности проводится по тем же значениям, что и при проверке нагрузочной вилкой.

Если под рукой не оказалось обычного вольтметра, то можно использовать зарядное устройство со встроенным индикатором. Порядок проверки точно такой же, но следует помнить, что зарядное устройство при этом нельзя подключать в сеть.

Неисправности АКБ: причины поломки и списания

Аккумулятор – главный компонент электросети автомобиля. Без него невозможно запустить двигатель. Как и остальные детали, он со временем изнашивается и перестает работать. Эта статья расскажет о том, какими бывают неисправности аккумулятора, почему они появляются, как их обнаружить и устранить.

Срок эксплуатации аккумулятора

Он прямо зависит от ресурса, заложенного производителем, условий и интенсивности использования.

При годовом пробеге 10-15 тысяч километров в год при бережной эксплуатации (автомобиль хранится в гараже, не используется в мороз или жару, соблюдаются правила обслуживания батареи) аккумулятор способен проработать 4-5 лет.

Основные неисправности АКБ

Можно выделить 6 неисправностей:

  • повышенный саморазряд;
  • сульфатация пластин;
  • короткое замыкание между пластинами;
  • переполюсовка;
  • окисление выводных клемм;
  • трещины на корпусе.

Повышенный саморазряд

Саморазряд – непроизвольный процесс уменьшения заряда аккумулятора. Исправная батарея теряет 0,3-0,5% заряда в день, неисправная – 1-1,5%. Происходит это потому, что при хранении электролит в АКБ расслаивается из-за разной плотности серной кислоты и воды, что приводит к появлению паразитных токов.

  • загрязнение электролита из-за разрушения сепараторов или пластин;
  • использование для разведения серной кислоты водопроводной воды, а не дистиллированной.
  • использование для приготовления электролита серной кислоты с примесями;
  • попадание в ячейки металлических предметов.

Устраняется эта неисправность полной заменой электролита или батареи, если она необслуживаемая.

Сульфатация пластин

Сульфатация – процесс образования на пластинах аккумулятора и решетке сепаратора кристаллов сульфата свинца (PbSO4). Он не растворяется в кислоте и уменьшает площадь пластин, участвующих в химических реакциях. Это уменьшает общую емкость аккумулятора.

  • повышение напряжения на клеммах в начале зарядки;
  • снижение плотности электролита в конце зарядки;
  • батарея быстрее заряжается из-за снижения емкости.
  • низкий уровень электролита;
  • глубокая разрядка;
  • недостаточная зарядка во время коротких (1-2 часа) поездок;
  • долив электролита вместо дистиллированной воды.

Устранить эту неисправность можно только на начальном этапе сульфатации, заряжая и разряжая АКБ током, составляющим 5 и 10% от номинальной емкости. Батарея считается восстановленной, если время разрядки составляет 5-7 часов. При глубокой сульфатации процесс необратим и требует замены батареи, .

Короткое замыкание

  • сильный нагрев одной из ячеек аккумулятора, сопровождающийся выделением пара;
  • снижение емкости и напряжения.
  • коробление и разрушение пластин;
  • разрушение сепаратора;
  • перезарядка;
  • вибрация, расшатывающая крепление пластин.

Окисление выводных клемм

Эта проблема появляется из-за повышения концентрации серной кислоты, из-за чего клеммы покрываются белым налетом, увеличивающим сопротивление электрическому току. Это может привести к повреждению всей подключенной электроники.

Устраняется проблема зачисткой клемм и проверкой плотности электролита с доливом дистиллированной воды.

Переполюсовка

Эта неисправность появляется из-за неправильного подключения к электросети автомобиля или зарядному устройству – минусовая клемма подключена к генератору или положительному зажиму ЗУ. Проявляется измененная полярность снижением емкости и напряжения, выделением газов.

Трещины в корпусе

Они появляются при езде по неровной дороге при отсутствии крепежа, плохой затяжке или при избыточном усилии при монтаже. Трещины приводят к вытеканию электролита и выходу батареи из строя.

Мелкие трещины можно заделать расплавленной полиэтиленовой пленкой. При наличии крупных трещин деталь нужно заменить.

Неисправности АКБ для списания

Под износом аккумулятора понимаются следующие неисправности:

  • снижение пусковых характеристик ниже уровня, определяемого ГОСТ 951-91;
  • снижение напряжения ниже 9.6 В в конце проверки с помощью нагрузочной вилки, длящейся 5-7 секунд, после обслуживания АКБ в соответствии с приложением №1 документа РД-3112199-1089-02;
  • трещины на корпусе, не поддающиеся ремонту;
  • уменьшение объема электролита в необслуживаемых аккумуляторах;
  • минимальная наработка для списания, приведенная в таблице ниже.

Процесс списания

Делается это следующим образом. Проверяется состояние списываемой детали, согласно РД-3112199-1089-02 или инструкции действующей на предприятии. Составляется акт списания АКБ. Его образец находится в РД-3112199-1089-02 в приложении №3.

Батарея передается в организацию, занимающуюся утилизацией. В бухгалтерии, на основе акта списания, со забалансового счета №9 списывается деталь и на него же записывается информация о новой запчасти.

Как проверить аккумулятор

Способов определить исправность АКБ существует 3:

  • с помощью нагрузочной вилки;
  • с помощью мультиметра;
  • с помощью ЗУ.

Проверка нагрузочной вилкой

Порядок действий следующий:

Напряжение, В

Заряд, %

Без нагрузки

Под нагрузкой

Если напряжение без нагрузки сильно падает после подключения нагрузки, то это свидетельствует о том, что батарея не держит заряд.

Читайте также  Топливная коррекция в минусе причины

С помощью мультиметра

Для теста потребуется мультиметр и помощник.

Порядок действий следующий:

  1. Выкрутить свечи на карбюраторном двигателе, чтобы их не залило бензином.
  2. Переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом измерения 20 вольт.
  3. Прикоснуться щупами к клеммам батареи и записать показания.
  4. Включить зажигание и покрутить двигатель стартером, фиксируя при этом показания вольтметра.

Выводы об исправности АКБ аналогичны выводам при тесте с помощью нагрузочной вилки.

С помощью зарядного устройства

Если под рукой нет мультиметра или нагрузочной вилки, то для проверки состояния батареи можно использовать вольтметр, встроенный в зарядное устройство.

Правила ухода за аккумулятором

Чтобы АКБ прослужила максимально долго, нужно соблюдать 4 простые рекомендации:

  • Каждые 2 месяца проверять уровень электролита в обслуживаемом аккумуляторе и доливать дистиллированную воду до требуемого уровня.
  • На время долгой или ночной зимней стоянки снимать клемму с отрицательного полюса батареи. Это предотвратит самопроизвольный переразряд и продлит срок службы пластин.
  • Проверять уровень заряда каждые 1-2 месяца и подзаряжать батарею, не допуская разряда ниже 50%.
  • Регулярно очищать клеммы и поверхность детали от грязи и окислов.

Подводя итог, можно сказать, что большинство проблем, возникающих при эксплуатации аккумуляторной батареи появляются из-за пренебрежительного отношения к обслуживанию этой запчасти.

Неисправности аккумулятора при эксплуатации автомобиля

Средний срок службы АКБ составляет примерно 3–4 года (при редком использовании машины до 6 лет), или 75–100 тыс. км пробега. Однако батарея может прослужить меньше, если не соблюдаются правила её хранения или эксплуатации. В таких случаях увеличивается саморазряд аккумулятора, уменьшается ЭДС и падает напряжение на клеммах в момент пуска двигателя. Что же является причинами неисправности АКБ? Об этом – ниже.

  1. Повреждения корпуса
  2. Окисление клемм
  3. Глубокий разряд
  4. Загрязнение электролита
  5. Сульфатация пластин
  6. Короткое замыкание пластин

Повреждения корпуса

Эту проблему можно обнаружить при визуальном осмотре изделия: протекающий электролит будет заметен сразу. Есть и иной способ, подразумевающий использование тестера. Его нужно переключить на измерение напряжения, один щуп подсоединить к любой клемме батареи, а вторым поводить по корпусу. Отклонение стрелки будет служить признаком неисправности аккумулятора автомобиля. Причины появления трещин:

  • плохое закрепление АКБ, в результате чего она подвергается вибрации и тряске;
  • небрежное отношение к изделию при его транспортировке, хранении;
  • попадание в ДТП.

Если на батарее сверху есть мастика (сегодня такие АКБ устарели и встречаются довольно редко) и электролит сочится из-под неё, трещины можно ликвидировать оплавлением. То же относится к современным аккумуляторам, если повреждения около клемм (только паять придётся пластик). А вот трещины на АКБ сбоку таким методом не устранить: её придётся отдать в ремонт, где поменяют корпус. Самостоятельная реставрация возможна лишь при наличии небольших повреждений и разборной конструкции батареи. В этом случае пригодится эпоксидная смола. Ход действий:

  • полностью слейте электролит;
  • удалите с краёв сверху мастику, чтобы вытащить пластины в «комплекте» с электродами батареи;
  • тщательно высушите пустой корпус;
  • заклейте трещины эпоксидной смолой, используя пропитанную ей плотную ткань;
  • высушите отремонтированную коробку в течение суток;
  • залейте электролит нужной плотности.

Окисление клемм

Почему окисляются клеммы аккумулятора, каковы причины данного явления? Чаще всего это вызывается неплотным прилеганием контактов к полюсам АКБ. Обнаружить такое можно по белому налёту на полюсных выводах, который может появиться при попадании на контакты электролита. В итоге постепенно увеличивается электрическое сопротивление в цепи «аккумулятор – стартер». Последний начинает с трудом проворачивать коленчатый вал из-за недостаточной величины тока. Чтобы решить проблему:

  • зачистите клеммы и выводы мелкой наждачной бумагой до появления металлического блеска;
  • смажьте контакты специальной смазкой (продаётся в автомагазинах) или техническим вазелином;
  • хорошо затяните клеммы (но без фанатизма!).

Глубокий разряд

Это наиболее распространённая причина плохой работы батареи. Недостаточная зарядка АКБ ведёт к тому, что она не выдаёт нужный ток, что приводит к недостаточно активному проворачиванию коленвала при пуске двигателя. Основные причины плохого заряда (или его полного отсутствия):

  • плохой контакт клемм аккумулятора и выводов подсоединённых к нему проводов;
  • ослабление ремня привода генератора;
  • поломка регулятора напряжения (может быть встроенным или в виде отдельной конструкции);
  • выход из строя самого генератора;
  • низкий уровень электролита или плотности в банках батареи;
  • перегорание предохранителя;
  • неисправности электропроводки.

Проверить работоспособность генератора можно при помощи вольтметра. Для этого нужно запустить двигатель и померить напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть в пределах 14,0–14,5 Вольт и не падать ниже указанного минимального значения при включении потребителей: дальнего света, отопителя, обогревателя заднего стекла. В случае, когда напряжение менее 14 Вольт, это значит, что не заряжается аккумулятор автомобиля: придётся заняться ремонтом генератора.

Если реле-регулятор и генератор исправны, то от последнего нужно провести отдельный провод к плюсовой клемме аккумулятора. При полном восстановлении зарядки проверьте целостность штатного кабеля. Найти нужный предохранитель можно, воспользовавшись информацией из инструкции к эксплуатации автомобиля или данными из интернета.

Уровень электролита считается нормальным, если жидкость выше щитка на 10–15 мм. Чтобы произвести проверку, понадобится специальная стеклянная трубка с метками внизу. Её нужно опустить в одну из банок до упора в щиток. Зажмите верхнее отверстие трубки и вытащите её. Электролит, находящийся в ней, покажет высоту уровня. Если он недостаточен, долейте дистиллированную воду. Зимой проверять уровень электролита рекомендуется каждые две недели, в жаркую погоду – через одну.

Загрязнение электролита

Эта неприятность может появиться при неправильном уходе за изделием, когда при неаккуратной доливке электролита внутрь банок попадает грязь. Вторая причина – некачественный ремонт батареи, в результате которого перемычки спаиваются неправильно. Как понять, что аккумулятор неисправен? Это можно увидеть по следующим признакам:

  • сильное выделение газов (особенно при зарядке), вызываемое появлением в растворе меди;
  • появление на дне банок светлого осадка из-за попадания внутрь АКБ хлора;
  • окрашивание электролита в тёмно-красный цвет, что свидетельствует о появлении в растворе марганца;
  • автомобильный аккумулятор не держит заряд.

Чтобы решить проблему, слейте загрязнённый состав и заполните аккумулятор дистиллированной водой. Затем поставьте АКБ на зарядку, установив небольшой ток. Через час удалите воду, залейте электролит нужной плотности и зарядите батарею стандартным током.

Сульфатация пластин

Подобная неисправность аккумуляторных батарей обычно служит им «приговором». Химическая реакция возникает в нескольких случаях, в основном связанных с неправильной эксплуатацией батареи:

  • отсутствие периодической подзарядки АКБ;
  • недостаточная плотность электролита либо недостаточный его уровень (в итоге пластины входят в контакт с воздухом);
  • постоянная эксплуатация сильно разряженного аккумулятора.

Определить начало процесса сульфатации можно, взглянув на электролит в банках. Вы увидите на поверхности кристаллы сернокислого свинца – основной признак умирающего аккумулятора автомобиля. Эти химические образования не могут раствориться в жидкости, из-за чего она не поступает внутрь пластин. В итоге их рабочая поверхность становится маленькой, что приводит к потере ёмкости батареи.

Ещё один признак начала сульфатации – быстрая зарядка: час-другой и можно ехать! Однако в реальности точно так же быстро происходит саморазряд аккумулятора автомобиля. Если сульфатация обнаружена на ранней стадии, есть возможность исправить ситуацию, осуществив 4–5 циклов зарядки и разрядки. Для этого сначала приведите аккумулятор в положение полной «боевой готовности». Затем подсоедините к его клеммам какую-нибудь мощную нагрузку: например, лампу дальнего света от автомобиля. Ток разрядки – 4–5 ампер (его можно измерить тестером, включив в разрыв цепи «лампа – аккумулятор»). Процедуру повторите несколько раз. Если вы заряжаете аккумулятор, а он не заряжается, можно попробовать применить специальный химикат – десульфатор, заливаемый внутрь банок (электролит нужно слить). Если и эта операция не помогла, придётся приобретать новую батарею.

Стоит отметить: сульфатация пластин может привести к их разрушению. В этом случае причины выхода из строя аккумулятора автомобиля следующие:

  1. Длительное хранение АКБ в состоянии полной разрядки.
  2. Неправильный выбор плотности электролита: стоит помнить, что она увеличивается при высокой температуре и длительной зарядке из-за испарения дистиллированной воды. В итоге разрушаются не только пластины, но и решётки электродов.

Чтобы неисправности аккумулятора автомобиля в виде сульфатации не коснулись вашей батареи, достаточно элементарно соблюдать нехитрые правила:

  • содержите аккумулятор в чистоте;
  • поддерживайте необходимую плотность электролита;
  • не допускайте глубокого разряда батареи.

Короткое замыкание пластин

Эта проблема возникает при разрушении сепараторов, а также в случае появления осадка на дне банок. В результате разнополюсные пластины входят в электрический контакт, вызывая саморазряд автомобильного аккумулятора. Есть и иные причины появления короткого замыкания:

  • чрезмерно долгое заряжание батареи;
  • повышенная плотность электролита;
  • постоянная вибрация, тряска при плохой фиксации аккумулятора в подкапотном пространстве.

В подобных случаях автомобильный аккумулятор не заряжается вообще или недостаточно полно. Короткое замыкание невозможно исправить в условиях гаража, поэтому АКБ с такой неисправностью целесообразнее сдать в ремонт. Если конструкция батареи позволяет, то её восстановление вполне возможно. Как показывает практика, обычно не заряжается одна банка аккумулятора автомобиля, которую можно заменить. В ином случае АКБ придётся утилизировать и покупать новую.

Читайте также  Нива шевроле греется двигатель причины

Неисправности АКБ: причины поломки и уход за аккумулятором

Основной причиной выхода из строя аккумулятора является то, что люди совершенно не представляют, каким образом нужно правильно ухаживать за устройством, не знают, как обнаружить неисправности АКБ и, соответственно, устранить их. Именно поэтому возникают различные поломки, срок эксплуатации сокращается. Аккумулятор может быть неисправен в результате разных проблем.

  1. Техническое обслуживание
  2. Основные неисправности АКБ
  3. Разряд батареи
  4. Разрушение пластин
  5. Образование сульфатизации
  6. Грязный электролит
  7. Короткое замыкание
  8. Процесс переполюсовки
  9. Правила ухода за аккумулятором

Техническое обслуживание

В большинстве случаев аккумуляторы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации и технического обслуживания. Очень важно производить безошибочное обслуживание аккумуляторной батареи после приобретения. Первое ТО крайне важно для батареи.

Чтобы аккумулятор постоянно не ломался и не приходилось тратить большие деньги для приобретения нового аппарата, можно использовать несколько полезных советов. Благодаря им получится увеличить срок эксплуатации батареи. К тому же так можно будет избежать многих неисправностей:

  1. Масло, грязь и мусор необходимо постоянно убирать с корпуса аккумуляторной батареи. Нужно следить за тем, чтобы АКБ постоянно находился в чистом состоянии.
  2. Ежедневно потребуется проверять подтяжку крепежей аккумуляторной батареи под капотом.
  3. Крышечки, предназначенные для отвода лишних газов, нужно периодически чистить. Процедуру производить потребуется очень аккуратно. В домашних условиях обычно используют для очистки обычную зубочистку или иголку для шитья.
  4. Как можно чаще нужно проверять провода, которые отходят от АКБ. Они не должны быть повреждены или окислены. Удостовериться также желательно в том, что они надёжно зафиксировались на устройстве.
  5. При помощи стеклянной трубки нужно постоянно проверять уровень электролита. Если есть необходимость, потребуется долить в устройство дистиллированную воду.

Это основные способы проверки исправности батареи. А также можно периодически смотреть на плотность жидкости внутри аккумулятора. Если потребуется — производить корректировку.

Основные неисправности АКБ

После того как способы проверки уяснены, необходимо изучить возможные неисправности аккумуляторных батарей и их причины. Эти дефекты придётся устранять. Есть несколько главных причин выхода из строя аккумулятора.

Не все автомобилисты знают, как понять, что аккумулятор неисправен. Для этого нужно узнать об основных неисправностях:

  1. Пластины начинают разрушаться.
  2. При работе случается короткое замыкание.
  3. Происходит процесс сульфатации.
  4. Электролит загрязнён.
  5. Батарея постоянно разряжается.
  6. Переполюсовка.

Если совсем нет никакого опыта в восстановлении батареи после распространённых неисправностей, тогда лучше обратиться за помощью к профессионалам. Они смогут произвести качественный ремонт батареи. Но если АКБ сильно запущен и совсем не обслуживался, то восстановлению он уже не подлежит. Придётся покупать новую модель.

Многие автолюбители проводят восстановление аккумулятора в домашних условиях. Но тут важно знать особенности ремонта, поскольку неисправный аккумулятор может нанести вред человеческому организму.

Разряд батареи

Когда все основные неприятности известны автолюбителю, необходимо разобраться с тем, как можно исправить эти проблемы. Разряд батареи является самым распространённым вариантом.

Проблема образуется из-за определённых факторов:

  1. Ремень ГРМ автомобиля очень сильно растянут.
  2. Клеммы недостаточно плотно прилегают к батарее. Обычно это проблема вызвана окислением.
  3. Вышел из строя регулятор напряжения.
  4. Происходит неправильная работа в генераторе транспортного средства.
  5. В батарею залито очень мало электролита.
  6. Корпус батареи очень грязный.
  7. Трудности с проводкой — возможно оборудование было установлено неправильно.

Поломка может образоваться не только из-за этих причин. Иногда случаются проблемы и самим аккумулятором — внутренней его частью. Часто наблюдается понижение плотности, или внутрь проникают посторонние предметы.

Разрушение пластин

Во время эксплуатации, пластины электродов могут быть разрушены. В таком случае неисправности будут сопровождаться определёнными факторами:

  1. Перезарядка аккумулятора с сильным током.
  2. Батарея хранится очень долгое время в разряженном состоянии.
  3. Электролит подобран неверно — скорее всего, он не подходит под конкретные условия климата.
  4. Крепление очень старое — оно не может обеспечивать качественное прижимание к батарее.

Эту поломку довольно легко определить самостоятельно. Достаточно запустить машину. Если эффективность запуска резко понизилась, то, скорее всего, причиной тому стало разрушение пластин.

Образование сульфатизации

В большинстве случаев с сульфатизацией бороться бесполезно и батарею придётся выкинуть. Дело в том, что правильно функционировать она уже не будет, и восстановить прибор нет никакой возможности.

Это проблема возникает в том случае, когда АКБ долгое время находится в разряженном состоянии. А также трудности возникают, если при эксплуатации наблюдается постоянная разрядка. Ещё одна возможная причина — малое количество электролита — пластины в таком случае будут контактировать с воздухом.

Иногда также проблема возникает из-за большой плотности электролита и небольшой температуры вещества.

Проблему получится найти по основным признакам:

  1. Ёмкость очень маленькая.
  2. Батарея быстро разряжается.
  3. В процессе зарядки АКБ очень сильно нагревается.
  4. При зарядке выделяется большое количество газов.
  5. Зарядка очень долгая.

Если появились такие симптомы, то можно попробовать применить десульфатор. Вещество помещается внутрь. Она борется с отложениями. Если проблема не устранена, то придётся утилизировать батарею и приобрести новое устройство.

Грязный электролит

Проблема с загрязнённым электролитом возникает в том случае, когда аккумулятор очень часто эксплуатируется, но владельцы не придерживаются основных правил по уходу. А также причиной является ремонт АКБ — спаяли перемычки неправильно. В таком случае ремонт был произведён некачественно.

В ряде случаев проблему можно самостоятельно выявить:

  1. В электролите появляется медь — во время зарядки будет образовываться большое количество газов. Это может случиться и в состоянии покоя.
  2. Если внутрь попал хлор, то на дне можно наблюдать отложение светлого цвета.
  3. Если электролит стал малинового цвета, то в нём содержится марганец.

От таких проблем реально избавиться самостоятельно. Достаточно вылить грязный электролит, залить внутрь АКБ дистиллированную воду. После батарею надо поставить на зарядку с маленьким током на 60 минут. После этого электролит можно заливать новый. Аккумулятор после проведения «лечения» заряжается до 100%.

Короткое замыкание

Если аккумулятор подвергается короткому замыканию, то неисправность выявить непросто, если не знать симптомы. Электролит станет низкой плотности, а напряжение упадёт.

После процесса замыкания сепараторы начнут разрушаться, и начнут образовываться различные наросты на пластинах.

Чтобы устранить неисправность, необходимо разрядить АКБ током разрядом на 10 часов. После истечения этого времени на клеммах напряжение должно исчезнуть — в этом стоит убедиться. Аккумулятор полностью разбирается. Потребуется найти причину замыкания и устранить её. Пластины качественно очищаются и промываются дистиллированной водой. После этого аккумулятор можно собирать и вливать электролит. Далее происходит полная зарядка.

Процесс переполюсовки

Возникает в том случае, если аккумулятор неправильно включается. Полюса в результате меняются. Если неисправность произошла по этой причине, то поломку можно устранить, полностью разрядив и зарядив батарею заново. Таким образом, ёмкость будет восстанавливаться, и аккумулятор можно использовать вновь. А также бывают ситуации, когда проблема становится более серьёзной, и батарею придётся просто выкинуть. Но причины для списания автомобильного аккумулятора должны быть серьёзные. В большинстве случаев это ситуации, когда автомобилист совсем не следит за автомобилем.

Правила ухода за аккумулятором

Если знать основные неисправности, то можно довольно просто избежать их. Для этого потребуется также правильно ухаживать за аккумуляторной батареей. Таким образом, срок использования АКБ сильно возрастёт.

Чтобы АКБ работала на должном уровне, стоит придерживаться правил:

  1. По истечении каждого 3 месяца следует проверять напряжение внутри батареи. Это необходимо делать как на выключенном, так и на работающем моторе.
  2. Во время эксплуатации стартерного устройства будет уходить часть жидкости. Именно поэтому необходимо производить доливку дистиллированной воды и электролита.
  3. Если аккумулятор эксплуатируется, то жидкость нужно проверять каждый месяц. Доливать в таком случае нужно только дистиллированную воду.
  4. Аккумуляторная батарея может разрядиться, если её долго не используют. В таком случае нужно периодически заряжать её. Для того чтобы исключить полный разряд, клеммы снимаются — в результате не будет происходить утечка, и аккумулятор не разрядится.
  5. Практически во всех устройствах ставят специальный индикатор, по которому можно определить уровень заряда. Но показатель не всегда правильный. Именно поэтому проверять уровень заряда необходимо самостоятельно.

Есть ещё и другие мелкие неприятности, такие как трещины на крышках, бочках или иных частях. Они могут появиться в случае ударов или иных повреждений, возникших механическим способом. Эти дефекты можно выявить, используя визуальный осмотр. Если появились трещины на аккумуляторе, то он не сможет держать заряд и поэтому не заряжается.

Важно знать обо всех нюансах и способах восстановления, чтобы аккумуляторная батарея прослужила долгие годы.

В большинстве случаев, если правильно обнаружить дефект, то АКБ можно реанимировать. Для списания неисправности АКБ должны быть очень серьёзные. Обычно автомобилисты не доводят агрегат до подобного состояния. А потому все возможно вернуть в надлежащее состояние.

Аккумуляторы: причины неисправностей и другие важные вопросы

Неисправность автомобильного аккумулятора: причины возникновения и советы

Зима в этом году на большей части России оказалась мягкой. Снега практически не выпало, а температура не перешагивала ниже 10 градусов. Конечно, нашим соотечественникам, привыкшим к настоящим зимам, такой поворот событий точно не пришелся по душе, а вот автомобилистам, возможно, очень даже понравился, ведь такие условия отлично подходят для автовладельцев. Почему? Ну считайте:

Читайте также  Красная искра на свечах зажигания причины

1. Автомобиль меньше изнашивается, на его узлы и компоненты ложится меньшая нагрузка, чем в морозные зимы. При этом смазочные свойства масел и технических жидкостей в теплую погоду на порядок выше;

2. Автомобиль не нужно очищать от снега (при условии небольших осадков, как было этой зимой);

3. Машину нужно меньше прогревать (при этом в салоне скапливается меньше конденсата из-за меньшего перепада температур);

4. Уменьшается расход топлива (чем ниже температура, тем он выше);

5. Банально в автомобиль приятнее садиться, когда он теплый;

6. Ну и последний, но важный аспект: аккумуляторная батарея живет дольше и способна выдавать ток без подзарядки в течение дольшего промежутка времени, без деградаций и внезапных отказов. Вот об этом важном нюансе и поведем сейчас речь.

Зарядник для автомобильного аккумулятора

Отказ автомобильного аккумулятора, особенно в холодное время года – явление распространенное. Когда энергии в батарее мало или она разрядилась полностью, автомобиль больше не заведется. Давайте посмотрим, по каким причинам это происходит и почему автоаккумулятор – важный, а порой и незаменимый элемент любого транспортного средства.

Статистика: неисправный аккумулятор является причиной отказа автомобиля заводиться почти в каждом третьем случае (более 40%)

Хотите знать причины выхода из строя АКБ ? И узнать, что нужно делать, чтобы аккумулятор прожил подольше, или как минимум получить приблизительные рамки, когда необходима замена пока работающего аккумулятора на новый?

Причины разряда автомобильного аккумулятора

Качественный автомобильный аккумулятор на самом деле не так чувствителен к непогоде, перепадам температур и нагрузкам, однако большинство водителей не обращают на это внимания, пока не начнутся проблемы. Причинами раннего отхода аккумулятора в утиль обычно являются вредные автомобильные привычки и отсутствие ухода:

1. Езда на короткие расстояния: очень распространенная причина недугов любых АКБ. Даже качественный и емкий аккумулятор может от частых коротких поездок зачахнуть буквально за пару лет. Хотя, казалось бы, работать ему еще и работать, но короткие перемещения на 5, 10, 15 км буквально иссушают хранилище электрической энергии.

При запуске автомобиля требуется большая часть батареи. После этого требуется определенное время для перезарядки. Перезарядка происходит во время движения через генератор переменного тока

И наоборот, когда аккумулятор установлен на автомобиле, совершающем поездки на средние и большие расстояния: 50, 100 и более километров – без остановок и выключений мотора, даже самая чахлая АКБ готова вынести все тяготы эксплуатации и служить более пяти лет. Именно такой случай у автора этих строк.

Все на форумах твердят, что на автомобиле, которым владеет автор, с завода ставятся достаточно тщедушные автоаккумуляторы и максимально что удается выехать на них с горем пополам – это 4 года. Тем не менее мой автомобиль, купленный новым и точно оборудованный аккумулятором с завода, ездит уже 6 лет на одном АКБ, и ни разу при запуске не наблюдалось признаков слабого заряда: тусклых лампочек на приборной панели или небодрой работы стартера.

Правильные действия: возможно, этот совет может показаться многим сферическим конем в вакууме, но если вы не хотите выбрасывать аккумулятор раньше окончания его срока службы, не ездите на короткие дистанции. Просто некоторые автомобилисты доходят до абсурда, беря машину, чтобы заехать в магазин в 1-2 км от своего дома или добраться до работы, до которой пешком идти полчаса.

Из года в год такой подход значительно быстрее выведет из строя аккумулятор на вашем автомобиле.

Но ведь аккумулятор подзаряжается от генератора, как он может разряжаться?!

На самом деле во время езды не все электропотребители питаются от генератора, и даже во время вождения вы получаете энергию от аккумулятора. Магнитола (тем более информационно-развлекательная система), кондиционер, обогрев сидений, обогрев заднего стекла и т. д.

В таких условиях, при использовании всей периферии, для того чтобы аккумулятор снова полностью зарядился, требуется достаточно много времени. Если вы ездите только на короткие расстояния, аккумулятору просто не остается достаточно времени для полной зарядки. Со временем батарея разряжается все больше и больше – пока не перестает работать.

2. Не забудьте выключить все потребители: еще одна распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство автолюбителей в недавнем прошлом, – разряд аккумулятора потребителями. Классический пример: забыли выключить фары или плафон в салоне или ушли, забыв выключить магнитолу. Если вы придете через несколько дней, автомобиль уже невозможно будет запустить.

К счастью, этого больше не происходит в современных автомобилях, потому что большинство из них имеют автоматическую систему, которая выключает свет и другие электропотребители при выключении зажигания.

Но стоит помнить, что если вы часто используете электрическую периферию с выключенным зажиганием: слушаете радио, пылесосите салон автомобиля переносным пылесосом или накачиваете колеса при помощи электрического насоса, не включив двигатель, – рано или поздно вы не сможете запустить машину. Аккумулятор окажется полностью разряженным.

Правильные действия: если машина старая, старайтесь не забывать включенные фары, противотуманки, другие электропотребители. А также не забывайте запускать мотор при использовании дополнительных потребителей энергии. Не зря в инструкции к электрическим компрессорам говорится, что перед началом подкачки колес необходимо включить двигатель.

Низкая емкость: если батарея заряжена не полностью, на ее пластинах из-за низкого напряжения при взаимодействии серной кислоты и свинца начинают оседать кристаллы сульфата. Результат: емкость аккумулятора падает. Если батарея в течение длительного времени не заряжается полностью (например, в частых поездках на короткие расстояния), сульфатирование уже не может быть обращено вспять. Емкость продолжит уменьшаться, пока батарея не умрет.

Условно говоря, сульфатация, то есть деградация пластин, – неизбежный химический процесс. Рано или поздно это конец любого АКБ. Просто у некоторых деградация протекает в несколько раз быстрее.

Правильные действия: подзаряжайте аккумулятор. Либо поездками на 100-200 км и более хотя бы раз в месяц. Скажем, принять за правило ездить в путешествия. И кругозор расширите, и аккумулятору жизнь продлите. Либо подзаряжать АКБ через специальное зарядное устройство, то есть произвести десульфатацию.

Восстановление (десульфатирование) – специальный режим, предусмотренный для восстановления емкости аккумулятора, пластины которого покрылись слоем кристаллического сульфата.

Подробнее о восстановлении автомобильного АКБ в видео

Видео взято с YouTube-канала «Avto-Blogger.ru»

Токи утечки: если контакты батареи загрязнены, токи утечки могут постепенно разрядить батарею. Вот почему так важно содержать аккумулятор в чистоте.

Правильные действия: снимаем клеммы с аккумулятора. По технике безопасности последовательность должна быть следующая:

ослабляем гайку массы (обычно этот небольшой проводок подходит к минусовой клемме), далее ослабляем и снимаем минусовую, а затем плюсовую клемму.

Кстати, именно по причине борьбы с загрязнением так важно использовать АКБ с защитными колпачками на клеммах, закрывающими последние от летящей грязи.

Холод: низкие температуры также серьезно влияют на автомобильный аккумулятор. Из-за этого в основном отказы происходят именно зимой. При низких температурах аккумулятор теряет заряд, в то время как двигателю требуется больше энергии для запуска. Свой вклад делают дополнительные потребители, которые используются зимой (обогрев сидений, обогрев руля, зеркал и стекол), они также являются бременем для электропитания.

Правильные действия: по крайней мере, старайтесь не эксплуатировать машину при температурах ниже 20 градусов, а если это невозможно – следите за аккумулятором, регулярно подзаряжая его дома и вовремя его меняя при малейших показателях скорой поломки:

  • стартер плохо крутит двигатель;
  • тускло горят лампочки на приборке;
  • пиктограмма в виде аккумулятора, загоревшаяся на
  • приборной панели, также говорит о неисправности батареи.

Другие причины: причина разряда батареи не всегда имеет свои корни именно в АКБ. Неисправность генератора может быть вполне распространенной проблемой. Эффект будет аналогичный: машина больше не заводится . Обычно о том, что проблемы начались с генератором, можно определить по мигающей лампе контроля заряда.

Короткое замыкание в электронике, которое потребляет много электроэнергии, а также неисправность в блоке управления также могут быть причиной разряда батареи.

На этом общий ликбез закончен. Надеемся, вы почерпнули для себя важные новые нюансы о продлении срока службы аккумуляторной батареи. Как видите, в бытовом плане в этом нет ничего сложного.