Можно ли спать в заведенной машине?

Поиск по теме

Реально угореть в заведённом авто при закрытых окнах и внешней циркуляции?

Сабж.
Вопрос касается, конечно, сна в машине.
По идее, если окна закрыты, то дым в салон никак не попадёт, вне зависимости от направления ветра.
Но может ли попасть собственный выхлоп через систему циркуляции в таких объёмах, чтобы были плохие последствия?
И если да, то как спать с заведённым двигателем?
Всегда учитывать направление ветра? Или есть другие способы?

В гараже или на улице?

Конечно на улице. В гараже это самоубийство 100%.

А ты сможешь проспать 8 часов в машине?
Теоретически ничего не будет, если только выпускной коллектор не развалится ))В экстренной ситуации двигатель сам вырубится.

А суть-то не в часах. Я спал и 3, и 5 и 8 часов. Во всех случаях (зимой) окна мы закрывали.

Это ты скажи дальнойщикам они тебе и теоретически много чего поведать могут. Направление ветра по любому надо учитывать.

На дизеле возможно. Ну или двери закрывать поплотнее )

так всё-таки — реально или нет?
Я вот что-то не слышал о таких случаях на улице.

Реально. Маловероятно, но реально. У каждого человека своя смертельная доза СО, и если так сложится, что выхлопные газы будет соответствующим ветром тянуть в салон через печку — кому-то может хватить.

Правильно.Да и во время сна направление ветра может поменяться.

а если поставить внутреннюю циркуляцию?

ну а вообще. Труба сзади, воздух берётся спереди. Всё-таки, наверное, ничтожные только доли CO попадут в салон. Не бОльшие, чем при обычном стоянии в пробке.

Уверен, что еще более реально. Неизвестно, куда и что может, извиняюсь, подсасывать. А вентиляции не будет.

Маленькая вероятность опасного развития событий не означает, что надо это проверять.

В пробке? Да, но в пробке вы себя контролируете лучше, чем во время сна.
В том и разница.

о-как! а поподробнее?

Я начинающий автолюбитель, сутки не глушил, ехал далеко, стоял не глушил. Подскажите точнее пожалуйста после скольки часов разваливается в г. масква выпускной коллектор? А я потом интерполирую к Красноярским реалиям.))

Аффтырь, смерти не будет. Максимум головная боль от газов.
Потому как треба назаду. И покааа газы доберуцца до печки, они рассеюцца.
Но ветер в любом учитывать надо. Что б всё же свежим воздухом дышать.

Главная опасность-угарнный газ СО.Дальнобойщики не угорают,потому что дизель меньше СО выбрасывает при работе.
Даже если авто припаркован неудачно и из за ветра выхлоп попадет в систему вентиляции,водитель раньше прочнется от едкого запаха,нежели угорит от СО.
На бензинке,выхлоп не пахнет и опасность в разы выше.Случаев когда,на автобарахолке,где продаваны спят в машине зимой и угорают, предостаточно.
На мой взгляд,спать в машине с включенной рециркуляцией крайне опасно.Дело в том,что в задней части,под бампером,в непосредственной близости к выхлопной трубе у большинства авто расположены воздуховоды прикрытые жалюзями.На неновых авто,лепестки жалюзи со временем теряют герметичность.При отсутствии избыточного давления в салоне-это самый короткий путь для газов.

Можно ли спать в заведенной машине?

Угореть выхлопом авто бензинового как раз плюнуть .достаточно подышать пару минут неплсредственно газами и готов
В молодости возился зимой в гараже стандартном теплом с деликой рамной .на которую поставил жигулевский карбюратор и в процессе регулировки а это примерно 5 мин -7 мин работы мотора неожиданно начало темнеть в глазах и кружиться голова .плнял что угарел.мотор заглушил и пошел к воротам .а после двух шагов почемуто падаю и прямо лицом на железки на полу . Руки ноги абс не слушаются .ощутил себя мертвецки пьяным и еще подумал вот оно каково выпившему сильно. Встаю и падаю снова . Отключился . Очнулся от холодного пола .всетаки зима и ползком пополз к воротам . Открыл и подышал воздухом .отлежался . Было жарко хотя на улице за минус40 . Потихоньку встал .выключил свет закрыл гараж и пошел домой по пути протирая снегом лицо и руки.
Вот так бывает .никто не застрахован от этого
А на улице выхлоп смешивается с воздухом и процент вредного резко снижается

Если регулярно спите в авто зимой. То надо с собой возить шланг плотно надеваемый на выхлоп длиной метра 3 и тогда уже почти неважно как встанете. Торец шланга срежьте наискось тогда не будет куржак намораживаться

Что же мы в пробках тогда не умираем, когда едем в потоке выхлопа автомобилей.. Что-то я не слышал случаев когда на улице угорал кто-то на исправном авто.

Оддин, были случаи, в лесу стоит машина, внутри два жмура, без признаков насильственной смерти, как?

Оддин, Был жуткий случай, прямо на Комсомолке, возле ПКиО в иномарке угорели молодые парень с девушкой.

Оддин, полно таких случаев, когда угорали в машине на открытом воздухе. Люди еще считают, что «современные машины не вырабатывают СО», что «в иномарке нельзя угореть», что салон герметичен и т. д.

Corvair, выхлоп сзади внизу, забор воздуха в районе лобового, что за пункт назначения должен быть, чтобы выхлоп не растворяясь в воздухе, не сдуваясь ветром, потоком ровно шел в воздухозаборник.. Вот если выхлоп сифонит под капотом прямо в воздухозаборник из зазоров капота, то тут я согласен. Но я и говорил про исправное авто с герметичным выхлопом, рабочим катом и т.д.

Оддин, во-первых, направление ветра, если он есть, может меняться, а если его нет, то тем более выхлопные газы будут скапливаться возле машины, т.ч. то что выхлопная труба выведена сзади особо ничего не решает — газы могут всю машину обволакивать; во-вторых, газы могут проникать не только через систему вентиляции салона, а через любую негерметичность (двери, окна, все равно уплотнители могут где-то пропускать); в третьих, организм у людей разный: кто-то может угар перенести вообще незаметно для своего здоровья, а кто-то от небольшого угореть, рассказывали, что в здравом уме падали, т.к. ноги отказывали, и это все происходило незаметно — вдруг хотели двинуться и ноги подкосились. Тем более во сне, там то ничего не ощутишь. Т.ч. опасно спать с заведенным двигателем, хотя многие говорят, что постоянно спят и ничего

M20, ночью по городу прогуляйся, таксисты пачками спят, еще не слышал чтобы кто-то умер.. Умирают всегда то на природе без свидетелей (что подозрительно), то в гаражах, то еще как, судя по тому что тут пишут..

Оддин, ну флаг тебе в руки, иди, экспериментируй, поспи с заведённым двигателем. Потом расскажешь

M20, когда машины гонял, путешествовал, в отпуск на машине ездил, на природу, всегда в машине спал. Как по твоему люди на трассе спят зимой?

Оддин, люди мрут как мухи. У меня знакомый угорел и погиб — менял колесо в гараже, с открытыми воротами, но ветер дул видимо в гараж. Машина была — свежий кроун, потерял сознание и умер. Нашли через пару часов, машина так и стояла заведенная.
Другой знакомый, просто ночью замерз в гараже и завел машину, нашли утром, створка ворот была открыта.
У друга угорела вся семья на рыбалке, сыновья (взрослые) остались в живых, а родители погибли, машина — санитарка, погибший отец — водитель профессионал 45 лет за рулем, облазил на санитарке всю республику 10 раз.

1. Это должен быть карбюраторный авто или неисправная иномарка.
2. с СО борется катализатор, поэтому, если авто свежий (

Grau, я и говорю машина неисправна должна быть.. Вон ссылку кинули на марк2 на сопке любви, так эти марковники почти все с продранным выхлопом, выбитыми катами и прочим тюнингом..

Оддин, прям таки в пробках часами стоишь?

охотник, в мск люди часами стоят, но почему то не мрут

Оддин, в сопке любви давным давно угорела пара в машине.

BADWOLF, уверен что у них машина исправна была?

Оддин, Идиот ты сказочный. Одно дело ехать и стоять немного в пробке, другое дело — спать в машине. Если ветра нет, то выхлопные газы попадают внутрь салона и спящий не заметит, как угорит. А когда ты в пробке стоишь, ты не спишь и контролируешь своё состояние. При ночёвке в машине надо ставить машину на открытом месте, чтобы ветерком продувало и выхлоп относило в сторону. И устанавливать машину надо так, чтобы выхлоп был по ветру. И не спать с вечера до утра, а иногда и мотор глушить. Ветер может поменяться и тогда машину надо переставлять

Вставать мордой к ветру, забор печки из салона.

Паштет, ветер бывает меняет направление

andyneus, печка по салону спасает

Угореть выхлопом авто бензинового как раз плюнуть .достаточно подышать пару минут неплсредственно газами и готов
В молодости возился зимой в гараже стандартном теплом с деликой рамной .на которую поставил жигулевский карбюратор и в процессе регулировки а это примерно 5 мин -7 мин работы мотора неожиданно начало темнеть в глазах и кружиться голова .плнял что угарел.мотор заглушил и пошел к воротам .а после двух шагов почемуто падаю и прямо лицом на железки на полу . Руки ноги абс не слушаются .ощутил себя мертвецки пьяным и еще подумал вот оно каково выпившему сильно. Встаю и падаю снова . Отключился . Очнулся от холодного пола .всетаки зима и ползком пополз к воротам . Открыл и подышал воздухом .отлежался . Было жарко хотя на улице за минус40 . Потихоньку встал .выключил свет закрыл гараж и пошел домой по пути протирая снегом лицо и руки.
Вот так бывает .никто не застрахован от этого
А на улице выхлоп смешивается с воздухом и процент вредного резко снижается

Водитель, в следующий раз риск угореть намного выше. Кровь не выводит, хватит совсем чуть чуть для угара.

Из недавних случаев города по новостям это угорела в гараже главбух хозмаркет пока прогревала авто
Потом на рыбалке угорели хозяин магазина зч мустанг с другом в уазе на природе
Угорел дальнобойщик в очереди на паром в нач зимы
И это все молодые люди

По ТБ спать в заведённом авто нельзя.
А так — всё повторяется.
http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=1990077

самое главное, никогда не надо делать забор воздуха с салона, а лучше вообще вентилятор на вторую-третью скорость включить и плотно закрыть окна, создавая избыточное давление в салоне, потому что у современных легковых авто отверстие для выхода воздуха из салона находится сзади внутри бампера, также по нему может и поступать воздух, вместе с выхлопным газами. а забор воздуха обычно на срезе лобового стекла и капота, куда выхлопные газы никак не должны дойти, разве что у вас гелик с боковым выхлопом.
второе встать по ветру, выхлоп не должен заходить под машину, он должен рассеивается назад, или вбок, если возможности установки машины ограничены, то нужен шланг.

Завести в авто канарейку. 😉

ЗЫ: если есть возможность то спать надо в заглушенном авто, если нету, следите за ветром и вставайте мордой к ветру. В остальном печку обязательно на умеренных оборотах, забор только снаружи. (иначе к утру будете влагу из авто вычерпывать и задохнетесь от собственных газов) и неплохо оставлять маленькую шелку в одном из задних окон.

ЗЫЫ: вообще есть датчики угарного газа и стоят вполне бюджетно. купить и прикрутить на воздоходув печки.

Vser1, снаружи и насосет газов

слегка приоткрыл заднее окно и все будет хорошо
на 1 см

Barefoot, и что это даст?

Паштет, угарный газ легче воздуха, через щелку и улетит, в салоне не будет копиться. Вполне норм совет.

Но я больше бы доверился длинному шлангу на выхлопную трубу, чтобы вообще исключить вероятность попадания выхлопных газов в салон авто. Ну и сам глушак должен быть целым. А то малейшая щелочка на трубе под днищем, и угар, обтекая авто, попадает в салон.

Ну и идея с датчиком тоже нравится. Знания — сила!

Xaram, Угарный газ тяжелее воздуха той же температуры. Горячий угарный газ легче холодного воздуха

Паштет, нет, угарный газ легче воздуха. Это я тебе как химик говорю.

Barefoot, чет не улавливаю смысл

Прикупи-ка ты лучче спальник нормальный. И бухой в Авто не спи , на заведённую.
И даччик на СО купи , спасёт .

два окна приоткрытыми оставляешь чтобы воздух с улицы циркулировал и все.

а в дизельном а/м угорают?

шланг в форточку газ в пол и спи =)

В дизельном авто не угорают. Что-бы не угореть в авто: 1). Машина должна быть исправная ( от коллектора до выхлопа в глушителе не должно быть зазоров. проще говоря что-бы ни где не секло.) 2). Машину ставить по ветру, водитель должен ночью вставать и проверять направление ветра. 3). Если часто ездишь в лес и на рыбалку возить с собой шланг на глушитель, для отвода отработанных газов. 4). Не закапывать машину снегом ( днище машины должно проветриваться) 5). Приоткрывать хотя бы одно окно на 1.5 см. 6). Не бухать ( т.е. не напиваться в сисю, драбадан . .) 7). Не накрывать всю машину тентом.

Еще на стоянке столички был случай, мать ходила по рынку,через какое то время вышла,сын в жульке уже мертвый лежит(

кстати не только угарный газ опасен. Вообще бензин сам по себе опасен, и продукты сгорания, и от неполного сгорания, тоже весьма вредны. Утечка антифриза в салоне тоже не очень полезна. В общем, следите за тачками.

А так тоже, долго не мог находится в гараже зимой, с заведенным авто. Буквально 10-15 минут, и потом уже голова болеть начинает. Шутки плохи с выхлопными газами.

Но но, шланг на выхлопную на морозе это рецепт для самоубийц. Конденсат без шланга хоть как то в атмосферу выходит, а в таком случае точно в шланге замерзнет и выхлоп через все щели ломанется под машину и в машину.

Вот очень полезная статья по этой теме:

Отравление окисью углерода является серьезным риском для человека. Особенно когда источник монооксида углерода попадает в замкнутое пространство. Например, когда выхлопные газы попадают в жилое помещение, гараж или внутрь автомобиля. В случае попадания в организм человека предельно допустимых значений монооксида углерода человек может в течение нескольких минут получить серьезное отравление выхлопными газами. Это грозит тяжелыми последствиями или даже летальным исходом. Именно угарный газ становится ежегодно виновником гибели тысячи водителей.

Главная проблема заключается в том, что окись углерода не имеет запаха и она бесцветна. В итоге, когда вы начнете ощущать последствия отравления, уже может быть поздно.

Но как же тогда защитить себя от отравления угарным газом? Так как вы не можете видеть и ощущать запах угарного газа, лучший способ избежать случайного отравления — предотвратить его воздействие на организм. (Полная статья приведена по ссылке)

Для всех тех, кто вынужден по необходимости спать в авто, охотники, рыбаки, перегонщики, и.т.д. можно купить портативный анализатор угарного газа со звуковой сигнализацией.
Хоть он и китайский и не даст 100%-ой гарантии защиты, но все же какая никакая предупреждающая система в автомобиле будет.
Вот видео-обзор и тест данного прибора:

Данный прибор работает от батарейки, его можно поставить в машину в теплый гараж или домой.

андроид, а чего толку пищать, надо чтобы тачку автоматом глушил и окна опускал, что собственно не сложно реализовать..

По ТБ — спать в заведенном авто нельзя.

Y, ага, вообще стоянка с заведенным двигателем запрещена и по ПДД

Оддин, в якутии зимой стоянка с не заведенным двигателем опасна для жизни!))))

Как переночевать в машине и проснуться: 3 правила

Представьте ситуацию: приехали в гости к друзьям на дачу, весело провели время, домой не уехать, а спальных мест не хватает. Сидеть до утра нет сил. Или: отправились в путешествие и не нашли ночлег: отели-мотели вдоль шоссе заняты. Или: поехали на рыбалку, а палатку забыли… В общем, возможны варианты. Машина в этом случае может стать спасением. Нужно только все сделать с умом.

Правило №1 — не ошибиться с местом стоянки

Если вы решили ночевать рядом с дорогой, постарайтесь найти оборудованный паркинг — с парковочными местами в стороне от дороги, туалетом и местом, где можно умыться. Нетрудно договориться и с администрацией мотеля, если там не хватает мест для вашего размещения. В крайнем случае можно приткнуться на стоянке дальнобойщиков — если готовы проснуться в пять утра от рева многолитрового дизеля и сизого выхлопа в окно.

Со стоянкой на природе сложнее. Нужна уверенность, что вас не побеспокоят инспекторы, охраняющие природу, дикие звери и — самое противное — мутные личности, ищущие приключений. Если у вас есть сомнения в безопасности, лучше пренебречь романтикой и поискать цивилизованный паркинг.

К особо охраняемым природным территориям относятся:

• государственные природные заповедники (в том числе биосферные);
• национальные парки;
• природные парки;
• государственные парки;
• памятники природы;
• дендрологические парки и ботанические сады.

За въезд на автомобиле в такие зоны вас могут оштрафовать на 3000–4000 рублей по статье 8.39 КоАП РФ, а также конфисковать «орудия совершения административного правонарушения», к которым можно отнести автомобиль.

Если же вы заедете на частную территорию, вам могут вменить и статью 139 УК РФ о незаконном проникновении (с наказанием до трехмесячного ареста) и взыскать ущерб, размер которого зависит от фантазии владельца территории. Кстати, попытка проникновения у нас приравнивается к самому проникновению.

Правило №2 — организовать удобную постель

Современные автомобили (за редкими исключениями) плохо подходят для сна из-за, в первую очередь, формы сидений — местами слишком выпуклых, а другими местами — напротив (вы поняли). Выспаться (да и просто уснуть) на этих «складках местности» непросто. Прежде чем стелить постель, необходимо выровнять основание, используя для этого подголовники, свернутые куртки и другие мягкие вещи.

На сайтах автомобильных аксессуаров и туристического оборудования нередко предлагаются надувные матрасы для салонов автомобилей (стоимостью около 4000 рублей), закрывающие задние сиденья и пространство между вторым и задним рядом. Но они скорее подходят для детей. Для взрослых лучше раздобыть полноценный двухметровый матрас. Надувной придется застилать тонким матрасом или шерстяным одеялом — иначе спать на нем будет тяжело из-за скользкой и не пропускающей воздух поверхности.

Правило №3 — запускать двигатель только в крайнем случае

Самая большая опасность, подстерегающая ночующих в машине, — не звери и не лихие люди, а выхлопные газы. Даже летом бывают прохладные ночи, а абсолютно герметичных машин нет. Хочется согреться. Естественная мысль — завести двигатель и включить отопитель. Но делать этого нельзя: из-за негерметичности автомобиля выхлопные газы будут постепенно поступать в машину, отравляя находящихся в ней. Так можно и не проснуться, и подобных случаев известно немало. Не думайте, что с вами этого не случится. Даже если вы поставите автомобиль с подветренной стороны, ветер в любой момент может поменяться, и выхлоп потянет в салон.

Если без отопителя-таки не обойтись, на выхлопную трубу необходимо надеть длинный шланг и отвести его в сторону, чтобы газы не шли в машину. И включать двигатель с отопителем на минимальный срок. Если вас в машине двое (или больше) — следить за состоянием друг друга.

Если в автомобиле приходится ночевать часто (вдруг вы настолько увлеченный автотурист), лучше всего приобрести автономный отопитель с таймером и (или) термометром, который будет прогревать салон по часам или при падении температуры до определенного уровня. Правда, это удовольствие не из дешевых — около 15 тысяч без установки. Монтаж может стоить еще дороже.

Как согреться?

Да просто не замерзать. Купить термобелье и качественный спальный мешок, запастись шерстяным пледом. В качестве дополнительных источников тепла можно использовать водяные или соляные грелки, завернуть в одеяла и поставить под сиденья пластиковые канистры с горячей водой. До утра они не продержатся, но пару часов послужат.

Интересные товары для такого случая — электропростыня, одеяло или матрас с 12-вольтовым питанием. Как правило, эти изделия идут с разными степенями подогрева и даже таймерами. Диапазон цен — от 2,5 до 10 тысяч рублей. Но прежде чем использовать такое устройство, нужно убедиться в хорошем состоянии аккумулятора автомобиля и при необходимости обзавестись если не вторым рабочим аккумулятором, то как минимум бустером для «реанимации» батареи.

• Чтобы автомобиль быстрее прогрелся утром, лучше поставить его ветровым стеклом на восток. Солнце поможет даже зимой.
• А летом пригодятся сетчатые шторки для окон, которые позволят приоткрывать окна, но не пропустят в салон насекомых. Удобнее всего каркасные, стоимостью от 1000 до 2500 рублей.

Самое важное правило

И все же хорошо выспаться в автомобиле гораздо сложнее, чем на стационарной кровати. Гостиниц, мотелей, кемпингов и хостелов сейчас очень много. В случае форс-мажора прорабатывайте все варианты, как организовать полноценную постель. А еще лучше — не допускать форс-мажоров. Отдых — дело важное, проводить его как попало глупо, а спланировать маршрут заранее — проще, чем устраиваться на ночевку в машине.

Советы эксперта

«Ночевка в машине — это, как правило, вынужденная мера. Если спать в машине приходится в холодное время, нужно встать на хорошо продуваемое место (возвышенность), печку перевести в режим рециркуляции, а передние окна приоткрыть для проветривания.

Не забудьте поставить машину на ручник и в идеале — подложить упоры под колеса, чтобы автомобиль случайно не покатился.

Сон в машине — в принципе не лучшая ситуация для организма: на самочувствии отразятся и недостаток кислорода, и неудобное положение тела, нагрузка на позвоночник… Поэтому нужно обеспечить нормальную циркуляцию крови. Также желательно спать вытянувшись, чтобы ноги не свисали. Правила вроде несложные, но они позволят вам выспаться даже в таких условиях, а с утра продолжить путь отдохнувшим».

Фото: Unsplash, depositphotos, «За рулем»

Можно ли спать в заведенной машине?

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

• Список форумов AUTOLADA.RU
• Опросы и мнения

• 1
• 2
• >

результат

• не проснешься [ 13 ] 24%
• проснешься [ 26 ] 49%
• смотря сколько выпить [ 14 ] 26%

Всего голосов: 53

спали в шахе, периодически заводили, потом глушили. На природе спали.
В помещении сразу понятно — вынесут вперед ногами

Камрад спал в 99 во пути из москвы — пока спал, почти все масло оказалось под машиной , но ничо, пронесло, дрыгатель выжил.

А свидетельства выживщих очевидцев после сей ужасной катастрофы (то бишь — я) принимаются?

Если да — то можно спать.

Иногда приходится приезжать к работе часа в 3-4 ночи, парковаться и спать до 10-11. Никаких проблем никогда не было, тупо гасишь всю иллюминацию, оставляя включённую печку и вентилятор на единичке и спишь с комфортной температурой в салоне всю ночь. Главное — рециркуляцию в салоне не оставить — задохнёшься, и чтобы бензина хватило, у меня расход около литра в час.

P.S. Ну и естественно, это, блин не в гараже!

В закрытом помещении нельзя по любому. Даже если есть устройство в виде шланга одетого на трубу для отвода газов на улицу. Были случаи (они каждую зиму повторяются) парочка заедет в гараж поштрекаться и угорит. Один раз шланг слетел, другой раз по неустановленным причинам просто так грелись в закрытом гараже без шланга. Бывает 1 только умрет, второго откачают, но чаще оба. У женщин физиологически шансы выше на выживание от отравления угарным газом.
Смерть наступает от переизбытка СО в крови. СО убивает клетки крови. Сначала начинает болеть голова, все тело перестает слушаться, мозг соображает. Откачать тяжело. Клетки крови тяжело отдают СО и практически не насыщаются уже кислородом. Характерный признак наступления смерти от угара СО, цвет кожных покровов. Он розовый. Это из-за кровяных клеток которые отравились СО и поменяли цвет.

Есть опасения угореть в авто зимой на улице, если затишек и морозно. Есть опасения угореть на авто с подсекающим выхлопным коллектором либо с приоткрытой или негерметичной задней дверью. А так же при перевозке негабаритного груза в легковом авто с открытой/приоткрытой 3/5 дверью. Особенно если ошибочно открывают при этом передние окна. Тяга наоборот затягивает газы еще лучше.

есть опасения что может астероидом голову пробить.

если не открывать окна, тогда в машине избыточное давление и воздух в салон подается только из дефлекторов. труба выхлопная сзади, а забор воздуха — у лобового стекла. как тут можно угореть — не понимаю.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду

Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду

Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 11:18

Заранее прошу прощения, возможно, я пишу не в ту ветку форума.

Возникла у меня и не дает покоя одна идея.

Как известно, ночевать в заведенной машине крайне опасно — как не становись по ветру, ветер может поменяться и есть риск угореть и не проснуться.
Соответственно, задача — отвести выхлопные газы от машины.

Долго думал, что можно надеть на выхлопную трубу. и придумал. Пожарный рукав. Длиной — 10 метров, скатывается весьма компактно, весит в пределах пяти килограмм. Практически идеальное решение.

У кого какие мысли по этому поводу?

Сообщение knv_230 » Чт ноя 25, 2010 11:51

Ну содержание СО в газах после катализатора (для исправного двигателя и катализатора) минимально, во вторых с расположением нашего воздухозаборника и выхлопной трубы попадание газов из нее в значительной концентрации маловероятно, то что может попасть будет изрядно разбавлено окружающим воздухом.

Однако есть гораздо большая опасность — выхлопные и картерные газы, котроые могут оказаться в подкапотном пространстве и имеющие гораздо больше шансов попасть оттуда в салон.

Длинный шланг на выхлопе эту проблему однозначно НЕ решит, а только усугубит ввиду увеличения общего сопротивления выпускного тракта.

Сообщение Predator[RUS] » Чт ноя 25, 2010 13:00

Сообщение Chekanoff » Чт ноя 25, 2010 13:15

Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 13:36

knv_230 писал(а): Однако есть гораздо большая опасность — выхлопные и картерные газы, котроые могут оказаться в подкапотном пространстве и имеющие гораздо больше шансов попасть оттуда в салон.

Длинный шланг на выхлопе эту проблему однозначно НЕ решит, а только усугубит ввиду увеличения общего сопротивления выпускного тракта.

Гм. а разве картерные газы не возвращаются в воздухозабор на дожигание?

А по поводу выхлопных — надо следить за штанами:)

Сообщение Dimastiy » Чт ноя 25, 2010 13:38

Сообщение vks » Пт ноя 26, 2010 10:10

Сообщение bobikon » Сб дек 18, 2010 04:53

Сообщение Aleksandr_89 » Сб дек 18, 2010 14:06

Сообщение knv_230 » Сб дек 18, 2010 14:16

Сообщение Aleksandr_89 » Сб дек 18, 2010 16:30

Сообщение Вишер » Вт янв 11, 2011 19:56

Сообщение vingod » Вт янв 11, 2011 20:12

Сообщение bobikon » Ср янв 12, 2011 05:25

Сообщение Серёга82 » Пн фев 14, 2011 16:24

Сообщение Felix_X » Пн фев 14, 2011 18:08

Давайте жить дружно!

Сообщение Nikolay.msk » Вт фев 15, 2011 15:35

А может просто нужно купить вот такую палатку:

К ней в комплекте идет дополнительный белый тент для холодной погоды и сильного ветра или снега.

и вот такие спальники:

Или вариант для тех, кто любит погорячее:

И экология не страдает и горючее не расходуется и спать тепло.

Сообщение Андрей28 » Вт фев 15, 2011 17:44

Я спал в такой в — 20.
С Рязанцами ездили.

Нормально так поспали)))
Но я — газом грелся. Фонари газовые — рулят.
С Ними и в машине спать можно.

Re: Ночевка в машине в прохладную и холодную погоду

Сообщение Ep » Вт фев 15, 2011 17:54

Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 10:33

Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 10:43

Сообщение Ep » Ср фев 16, 2011 11:36

Сообщение Тринадцатый » Ср фев 16, 2011 11:50

Сообщение Андрей28 » Ср фев 16, 2011 11:58

Еще: у нас — обычно ездят — четверо в машине и две собаки.

Четверым на полке — мало места. Но она — тоже есть.

Сообщение Ep » Ср фев 16, 2011 13:09

я не пому, вы просто поспорить хотите или зачем это написали? 🙂

это ж очевидные вещи — если места в машине не хватает для ночевки, нефик в ней и ночевать 🙂

изначально вопрос ставился — как переночевать в машине, и при этом не угореть и не замерзнуть. адепты палаток утверждают, что надо с собой таскать еще и палатку и спать снаружи. я по своему опыту зимних ночевок (и просто спанья) в машине пришел к выводу, что палатка — лишнее.

а чтобы не угореть и не замерзнуть есть единственно правильный (на мой взгляд) вариант — автономный отопитель салона воздушного типа. да, штука недешевая, но чрезвычайно эффективная — спросите у профессионалов. и заодно поинтересуйтесь, придет ли дальнобою в голову спать в палатке.

Сообщение Андрей28 » Ср фев 16, 2011 13:56

Сообщение Andreas » Ср фев 16, 2011 18:04

Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 19:27

Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 19:50

Сообщение Nikolay.msk » Пт фев 18, 2011 20:13

Сообщение Ep » Пт фев 18, 2011 20:14

Сообщение Nomad » Пт фев 18, 2011 21:13

Сообщение Aleksandr_89 » Пт фев 18, 2011 21:47

Сообщение Andreas » Пт фев 18, 2011 21:58

Сообщение aut » Пт фев 18, 2011 23:07

Сообщение Nikolay.msk » Сб фев 19, 2011 00:13

Сообщение Nomad » Сб фев 19, 2011 10:26

Сообщение Nomad » Сб фев 19, 2011 11:02

С какими конкретно? 🙂
Я кроме спальников нихрена не сообщил. 😀
Ajungilak и Helsport в местных условиях рулят со страшной силой. Пуховые Ваsk не стыкуются с нашей влажностью. Палаток лучше Helsport или Hilleberg для тундры тоже не существует по ряду причин, даже опуская их дикий ресурс, прочность и технологию швов (эти фирмы не клеют и не варят, шьют нитями, расширяющимися при намокании, из-за чего с 2003 года я швы пока не трогал).

По поводу гнуса: задница наблюдается обычно в середине июля, для отдыха в Хибинах стандартный сезон — август. Для рыбалки на мелкую рыбу вроде хариуса и кумжи лучше приезжать в середине июня.
Если хочется утонуть в ягодах и грибах, то во второй половине августа — сентябре (рыбалка в сентябре плохая, кроме семги). Грибы на год я обычно собираю два-три дня (80-120 килограмм чищеных и резаных). Кроме Хибин рекомендовал бы посмотреть Терский берег летом (если летом не видели), проехать известный Вам стандартный маршрут на Рыбачий (пройдет любой автомобиль), можно покатиться в тундру в сторону Дальних Зеленцов (любой автомобиль).