Что делают со старыми аккумуляторами от машины?

Зачем покупают старые аккумуляторы

Аккумуляторные батареи важная составляющая любого автомобиля, но со временем они изнашиваются и выходят из строя. Они уже не могут «правильно» держать заряд (зимой машину сложно запустить) и поэтому их нужно менять. Конечно, старую батарею можно выкинуть, однако сейчас очень много объявлений об их скупке! А для чего вообще покупают старые аккумуляторы? И какая от этого выгода? Наверное, многие задумывались над этим вопросом …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Сейчас в большинстве случаев, используются обычные свинцовые батареи на автомобилях, стоят они умеренно, а поэтому получили такое распространение. НО справедливости ради они начинают эволюционировать, появляются гелевые варианты, которые намного совершеннее. Но суть самой «сердцевины» остается неизменной – это свинцовая решетка, сделанная в той или иной форме (сейчас встречаются даже в виде цилиндров). Именно этот металл и является самым ценным.

Новые из старых

Ни для кого не секрет, что батареи требуют в своей конструкции очень много свинца, однако этот металл достаточно дорогой (по градации «не драгоценных»). Если производителю покупать его как готовое сырье, то есть в слитках — то 1 кг «очищенного» готового металла, стоит от 70 до 100 рублей. Не мало!

На производство одного стандартного аккумулятора (55 Ампер), уходит примерно от 15 до 17 кг свинца. То есть если взять по максимуму, цена – 15 Х 100 рублей = 1500 рублей, это только металл, а ведь нужно сделать еще и корпус и заполнить специальным электролитом и т.д. Вот вам и выходит себестоимость такой батареи.

Теперь что получается – зачем покупать новый, если можно использовать старый свинец, то есть из отработанных аккумуляторов? Конечно тут свинец, немного в другой форме (переходит в состояние сульфатов), но он никуда не девается и его можно легко очистить и опять применить.

Сами производители скупают такое сырье по 50 рублей килограмм, что почти в два раза дешевле, чем покупать «чистый в слитках»! Его очищают, переплавляют и отливают те же самые решетки, для производства батарей. Затем как вы догадались, из них просто собирают новые аккумуляторы. Экономия! Посмотрите очень интересно видео про процесс переработки.

Скупщики и «навар»

Поэтому сейчас в городах так много различных компаний, которые скупают отработанные аккумуляторы. Принцип до банального прост – скупка ведется у населения за 20 – 30 рублей килограмм, а сдается производителю по «50». Вот вам и «навар», причем, очень неплохой.

Принимаете, например за (15 Х 20) 300 р., а сдаете (15 Х 50) 750 р. – чистая прибыль 450 р, с одной штуки, а если вы привезли их целый «КАМАЗ» …

Конечно, сейчас производители уходят от монетарной политики, то есть деньги вам никто не отдаст (хотя возможно, но крайне редко). В основном идут «бартерные» отношения, сдаете, допустим 2 – 3 старых отработанных, а вам в замен отдают один, но «новый». Причем его стоимость намного меньше, чем в магазинах, то есть — нет накрутки дилерской сети. Понятно, что много «скупщиков» идут на такой бартер, новые батареи затем просто поставляются в любой автомагазин.

Да и производителю это выгодно, его продукция реализовывается.

Это своего рода «глобальный симбиоз»: — вы сдаете аккумулятор перекупщику, получаете деньги – перекупщик сдает производителю, получает новые батареи (редко деньги) – производитель получает дешевый свинец, реализует свою продукцию! Все счастливы – все довольны.

Именно поэтому и покупают аккумуляторы у нас с вами, чтобы затем их банально перепродать, либо поменять. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(37 голосов, средний: 4,76 из 5)

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

При правильной эксплуатации и своевременном уходе хорошая автомобильная аккумуляторная батарея способна прослужить не менее 5 лет. Даже если за ней совсем не смотреть и не обслуживать, то и в таких условиях она «проживет» 3 года, как минимум. Потом ее надо куда-то девать. Выбрасывать нельзя – вредно для экологии. Хранить в гараже – бессмысленно, так как лучше она не станет. А вот выгодно продать старый аккумулятор сегодня очень даже можно. Кроме того, в некоторых случаях умельцы умудряются с пользой применять оставшийся в них потенциал.

В рассматриваемой статье предлагается аж целых 5 вариантов – куда девать аккумулятор после того, как он стал непригоден для эксплуатации в автомобиле. Каждый из них гарантированно лучший, чем решение выбросить АКБ в мусорный бак, на свалку или куда-нибудь еще. Кроме того, подробно рассказано о выгодах и недостатках этих вариантов, принципах оценки б/у аккумуляторов, что в них вообще может быть ценного и так далее.

Вариант №1. Эксплуатация б/у аккумулятора не на машине

Этот способ не принесет никакой прямой финансовой выгоды (разве что попозже), да и подходит далеко не для всех старых аккумуляторов. А дело все в том, что автомобильные АКБ «умирают» не с одинаковым исходом. На этом остановимся немного подробнее.

В преобладающем большинстве случаев старый аккумулятор бракуется автолюбителями тогда, когда он не способен стабильно запускать двигатель по утрам. Чаще это бывает зимой. АКБ вроде и заряд берет, и держит его, и плотность электролита в норме. А вот ночь постоит, и двигатель прокрутить не может. В таких случаях аккумулятор просто не в состоянии дать стартеру ток нужной силы (так называемый пусковой ток порядка 100-200 А).

Однако это вовсе не означает, что такая батарея уже ни на что не сгодится. Если она хоть как-то берет и держит заряд, плотность во всех «банках» близка к норме, то ее вполне можно применить по назначению. Пусть и не по совсем прямому. Описанные выше признаки (заряд и плотность) говорят о том, что емкость у аккумулятора еще осталась. То есть, в ней еще возможно запасти некое количество энергии, которую она отдаст, хоть и не с такими большими значениями тока, какого требует стартер автомобиля.

Примеры. От такой б/у батареи легко заработает:

  • светодиодный фонарь;
  • портативное радио;
  • автомагнитола с не очень мощными динамиками;
  • зарядное устройство для телефона (только не сетевое, а автомобильное на 12 В, которое под прикуриватель рассчитано);
  • небольшой автомобильный холодильник.

А весь этот набор очень даже неплохо пригодится вдали от цивилизации, например, на рыбалке, охоте, пикнике и так далее. То есть вам уже не придется все эти достижения прогресса подключать к установленному в автомобиле аккумулятору, и рисковать высадить его в ноль с известными последствиями. У вас будет отдельный источник питания, можно даже сказать power bank , емкостью 30-50 А*ч. Многие любители рыбалки и охоты даже соединяют по несколько таких АКБ, вывозя на природу по 500-1000 ампер-часов автономной электроэнергии.

Если в вашем регионе есть перебои с электроэнергией, то такой аккумулятор и вовсе станет незаменимой вещью. При большом желании от него даже ноутбук можно подключить, как и много других маломощных приборов, рассчитанных на низковольтное питание (автомобильный телевизор, кипятильник, чайник и прочее). Любители повыводить домашнюю птицу в инкубаторах тоже достаточно успешно практикуют применение убитых автомобильных аккумуляторов в качестве источника резервного питания.

Теперь о случаях, когда старую АКБ оставлять на хозяйстве для вышеописанных целей бессмысленно. К таким аккумуляторам относятся экземпляры, которые не только не способны выдать большой пусковой ток, но также не принимают заряд, не держат его, обладают большим значением саморазряда. К этой же категории можно отнести аккумуляторы, в которых есть закороченные банки, заметно разная плотность электролита в отсеках, механические повреждения, вздутия корпуса и прочие дефекты. Для таких случаев подойдут следующие три варианта, куда можно сдать старые аккумуляторы.

Вариант №2. Сдача в пунктах приема цветных металлов

На момент написания статьи в абсолютно любом автомобильном аккумуляторе основной материал – это свинец. Из него сделаны токоведущие пластины и клеммы что в обычных кислотных АКБ, что в гелевых, что в кальциевых или в так называемых серебряных. Последние два варианта вовсе не означают, что пластины в аккумуляторе сделаны из кальция или серебра. Там тоже свинец, с той лишь разницей, что он покрыт тончайшим слоем кальция или серебра.

А свинец – это цветной металл, который представляет ценность для скупщиков этих самых цветных металлов. Стоит он, конечно, дешевле, чем алюминий или медь. Но тем не менее, на большинстве пунктов приема металлолома продать старый аккумулятор можно без проблем. Причем его даже не придется разбирать и отделять свинец от пластика, сульфатов и электролита. Приемщики лома все это сделают своими силами.

В таких случаях стоимость вашего аккумулятора будет оцениваться по фиксированному тарифу за единицу веса. Указывать его здесь нет никакого смысла, так как ценники сильно разнятся в зависимости от региона, к тому же, меняются чуть ли не каждый день. Стоит, однако, отметить, что на некоторых пунктах приема цветных металлов за чистый свинец вам заплатят заметно больше, чем за неразобранный аккумулятор. Стоит ли заморачиваться с довольно трудоемким процессом варварского демонтажа АКБ – дело сугубо индивидуальное. Для многих – стоит.

Если кому вдруг интересно, то свинец, извлеченный скупщиками металлолома из старых аккумуляторных батарей, сдается ими на перерабатывающие предприятия. Они очищают металл от примесей, сульфатов и прочего шлака, после чего продают на заводы, которые производят все те же автомобильные аккумуляторы. Нередко на таких заводах имеются и свои линии по переработке старых АКБ с целью извлечения из них довольно недешевого (если брать в промышленных масштабах) сырья.

Вариант №3. Сдача скупщикам аккумуляторов

Сегодня такие «точки» есть не только в городах, но и в небольших поселках. Более того, продать старый аккумулятор можно даже на улице, ведь во многих местах есть та называемые мобильные скупщики. Как правило, это легковой автомобиль, в котором весь день сидит человек, и платит живую денюжку за принесенные людьми аккумуляторы.

Читайте также  Что такое obd в машине?

В данном случае принцип оценки «вашего добра» может несколько отличаться от того, как работают большие пункты приема металлолома. Конечно, есть и такие, кто принимает старые аккумуляторы по весу, то есть, по фиксированной цене за килограмм. Однако гораздо чаще подобного рода точки устанавливают ценники не за килограммы, а за ампер-часы. Причем не за те, которые в изношенном и видавшем виды аккумуляторе есть на данный момент, а за написанные на этикетке, на корпусе.

Так, например, если на вашем ненужном АКБ написано, что он емкостью 60 А*ч, а цена за 1 А*ч на точке составляет, скажем, 5 рублей, то вы получите за него 300 рублей. В некоторых населенных пунктах этот способ избавления от непригодного аккумулятора немного выгоднее, чем сдача в пункт приема металлолома. Однако далеко не во всех.

Если вдруг опять кому интересно, то ответим на вопрос – с какой целью такие дяденьки скупают б/у аккумуляторы, даже если они полностью «дохлые»? А направлено это все туда же. Где их перерабатывают, извлекают свинец, и делают новые АКБ. Как правило, перепродают они принятые у народа аккумуляторы по удвоенной или даже утроенной цене. Выгодно? Еще бы. Потратил 300 рублей, а заработал 600-900 рублей.

Вариант №4. Покупка нового аккумулятора с обменом на старый

Этот вариант тоже подходит для абсолютно любых автомобильных аккумуляторов – закороченных, потекших и так далее. Смысл простой. Вы снимаете с автомобиля свою старую АКБ, несете ее в магазин, где продаются новые. Затем получаете скидку на покупку аккумулятора, иногда весьма ощутимую.

При этом, ваш б/у аккумулятор оценивается не абы как, а уже по знакомому вам принципу. По ампер-часам, указанным на этикетке. По весу в специализированных магазинах принесенные на обмен АКБ не оцениваются практически нигде.

В итоге, если вы принесли с такой целью батарею емкостью 60 А*ч, то при цене за один ампер-час в 5 рублей вы получаете скидку на покупку новой в размере 300 рублей. Конечно, при стоимости бюджетного аккумулятора в 5-6 тысяч рублей такая скидка может показаться несопоставимо маленькой. Но, во-первых, есть магазины, которые дают за ампер-час гораздо больше. Во-вторых, у вас могло скопиться больше одного непригодного аккумулятора. В-третьих, это куда лучший вариант, чем просто выбросить опасную для окружающей среды батарею в мусорный бак или на свалку.

Как и в предыдущих случаях, здесь бизнес работает по все тому же принципу. Продавец новых аккумуляторов собирает достаточное количество бывших в употреблении экземпляров, и сдает их оптом на перерабатывающие предприятия. Выгода в том, что их у него примут по удвоенной, а то и утроенной цене, по сравнению с той скидкой, которую получили вы при покупке новой АКБ с обменом на старую.

Вариант №5. Продажа любителям альтернативной энергетики

Этот вариант, в отличие от описанных выше, почему-то во встречающихся аналогичных материалах в Интернете почти никем не предлагается. Видимо, из-за незнания «фишки». А фишка вот в чем. Абсолютно у всех любителей альтернативной энергетики «на балконе», «на даче» или «на крыше» есть одна общая проблема – аккумуляторы для систем на солнечных панелях и ветрогенераторах являются самой большой статьей расхода.

Кроме того, для мало-мальски практичной солнечной станции или ветряка этих самых батарей надо много. А новые стоят они сами знаете сколько. И вот, чтобы сэкономить, повысив шанс на окупаемость альтернативной энергии, многие ее любители находятся в ежедневном поиске именно бывших в употреблении автомобильных аккумуляторов. Зачем им дохлые АКБ? Вопрос вполне справедливый, потому дадим на него ответ.

Дело все в том, что в любой домашней электростанции на солнечных батареях или ветрогенераторах аккумуляторы эксплуатируются в очень и очень щадящих режимах.

  1. Во-первых, заряжаются они стабилизированным при помощи контроллеров напряжением, и сравнительно небольшими токами, а также редко разряжаются в ноль.
  2. Во-вторых, накопленная в нескольких соединенных параллельно аккумуляторах электроэнергия потребляется в сравнительно малых количествах на единицу времени. Сопоставимых с потребляемыми стартером 100-200 А на одну АКБ в таких системах нет, и быть не может.

А это все означает, что даже убитая, но имеющая хоть какую-то способность заряжаться и сохранять энергию АКБ, представляет ценность для владельцев подобных систем. При таких щадящих условиях эксплуатации старый аккумулятор способен прослужить верой и правдой не один год. А учитывая рыночную стоимость таких накопителей энергии, шансы на окупаемость сконструированной в домашних условиях солнечной электростанции, повышаются в разы.

Итого. Если аккумулятор в вашей машине умер не полностью (принимает и держит заряд, но пускового тока уже не выдает), то его вполне можно продать тем, кто занимается альтернативной энергетикой в бытовых масштабах. Такая сделка может оказаться выгодной не только для любителя солнечных панелей и ветрогенераторов, но и для вас. Поскольку за более или менее живую и бодрую АКБ вам могут предложить побольше денег, чем приемщики металлолома и перекупщики аккумуляторов.

Зачем скупают старые аккумуляторы

Срок службы АКБ ограничен, и еще не так давно после выхода из строя их просто выбрасывали. Сейчас отработанные аккумуляторы скупают как частные лица, так и специализированные магазины. Естественно, делают они это с определенным интересом, что это за интерес рассмотрим далее.

Итак, зачем скупают старые аккумуляторы:

  • Это выгодно заводу производителю – он тратит меньше на закупку сырья;
  • Выгодно автовладельцу, приобретающему новый АКБ – отдавая взамен старый, он получает скидку;
  • Выгодно продавцам и скупщикам – они зарабатывают на разнице в стоимости старых и новых.
  1. Аккумуляторный оборот
  2. Как работают скупщики
  3. Изменения 2018 года
  4. Экологический аспект
  5. Технология переработки
  6. Как самому добыть свинец из батареи
  7. Заключение

Аккумуляторный оборот

В большинстве современных батарей, используемых в транспорте, основной токоотводящий элемент (пластина электрода) изготовлен из свинца. Стоимость его сравнительно велика, как для недрагоценного металла. Теперь рассмотрим экономическую составляющую. Компания изготовитель может либо покупать свинец в чистом виде, либо извлекать его из утилизируемых устройств, используя для производства новых. Второй вариант более привлекателен и не только для производителя.

Есть конечно в переработке и ряд сложностей, например, отработавшие пластины, в большинстве своем сульфатированы. Однако, это можно считать проблемой только, если заниматься переплавкой в гараже. В условиях завода, специализирующегося на производстве АКБ, десульфатировать свинец достаточно просто и себестоимость этого процесса, включая цену отработавшего аккумулятора, намного ниже очищенного свинца.

Завод скупает у населения свинец в среднем по 50р за кило, что дешевле минимум в двое, чем стоит новый в слитках. Расходы на десульфатацию, переплавку, прочие амортизационные расходы и зарплату отнимут еще 60%. Но даже в этом случае производитель экономит 40% средств, расходуемых на изготовление новой батареи.

Как работают скупщики

Зачем покупают старые аккумуляторы пункты приема и специализированные магазины? Скупочная цена одной аккумуляторной батареи составляет приблизительно 30р за кг. Но об этом никто никого не ставит в известность, чаще объявляют стандартную цену в 600р за одну батарею, а все остальное – прибыль предприимчивого коммерсанта. Скупленные устройства в дальнейшем реализуются в среднем по 60р за кг.

Пример! Количество АКБ, скупленных за сутки, для бизнеса средних масштабов составит 3-5 штук. При этом скупка ведется по 600 р, а реализация по 1200р. Проведя нехитрые математические вычисления, получаем до 6000р ежедневного дохода.

Изменения 2018 года

Что же делают со старыми аккумуляторами в нынешних условиях? Сейчас производители не спешат расставаться с наличностью, и все больше компаний переходят на бартерный оборот. Распространенный вариант обмена – за три отработанных АКБ предлагается один новый. Денежные расчеты имеют место с крупными партиями, часто в виде исключения для постоянных партнеров.

Как это происходит! Несколько батарей, на суммарную стоимость 2000р, принимаются заводом изготовителем. Обратно завод высылает один АКБ фактически по себестоимости. Итоговая цена в розницу составит не менее 4000р.

Куда сдают старые аккумуляторы обычные граждане? Проще всего это сделать там, где их продают. Многие магазины предоставляют скидку на месте – покупатель сдает старый АКБ, а новый получает дешевле примерно на 25%. Если надобности в новой батарее нет, магазин заплатит наличными.

Экологический аспект

В этом плане можно отметить только положительное влияние приема автомобильных аккумуляторов как на окружающую среду, так и на безопасность для здоровья населения. Переплавка в домашних условиях вредна, а порой и опасна как для того, кто плавит, так и для окружающих.

Все вредные продукты переработки утилизируются в заводских условиях, квалифицированным персоналом, что несомненно радует природоохранные организации.

С момента начала массовой скупки отработанных батарей, удалось в значительной степени снизить загрязнение почвы и воды продуктами, содержащимися в них. К тому же, это создало дополнительную модель бизнеса, которая в сравнительно сжатые сроки стала весьма популярной.

АКБ среднего качества проработает в машине приблизительно 4 года, после чего батарею придется менять, то есть покупать новую. Это обеспечивает постоянную актуальность скупки БУ аккумуляторов.

Технология переработки

Собственно, процесс включает в себя следующие этапы:

  • Удаление электролита из корпуса батареи. Некоторые приемщики отказываются принимать АКБ с электролитом.
  • Вскрытие корпуса для последующего извлечения электродов.
  • Высокотемпературная плавка свинцовых пластин.
  • Разделение расплава на составляющие (свинец, шлаки, штейн).

Полученное сырье используется для производства новых элементов АКБ

Как самому добыть свинец из батареи

Самостоятельное извлечение свинца из аккумулятора не безопасно и экономически не обосновано. Делать это с целью сдать свинец в последствии и на этом заработать – смысла нет. Плавка в условиях гаража принесет 3-4 кг металла с шестидесяти амперной батареи. Даже если его реализовать по 100р за кг, получится меньше, чем если просто сдать старую батарею.

Читайте также  Как узнать какой привод у машины?

Процесс выплавки свинца из аккумулятора в домашних условиях:

  • разгерметизация банок с электролитом и слив его в кислотостойкую посуду;
  • разбор корпуса для последующего извлечения пластин электрода;
  • очистка электродов от посторонних образований;
  • плавка очищенных пластин в металлической посуде (можно плавить на газовой или электрической печке);
  • извлечение из расплава твердых примесей;
  • формовка в предварительно изготовленных формах.

Обладая реактивами и некоторыми познания в химии, из оставшегося электролита можно получить чистую серную кислоту.

Важно! В ходе проведения работ следует принять все меры химической и противопожарной безопасности. Необходимо использовать защитные очки, перчатки и респиратор. Помещение, в котором проводятся работы, должно быть оборудовано вытяжкой или, как минимум, хорошо проветриваться.

Заключение

Круговорот аккумуляторов выгоден производителю, покупателю и предприимчивым коммерсантам, которые занимаются скупкой и перепродажей. Действительно немалый капитал удалось освоить тем, кто первый сориентировался в ситуации. Сейчас запустить подобный бизнес с нуля, не так просто и потребует определенных средств для старта. Что касается рядового потребителя, то он только в выигрыше. Главное не продешевить, а для этого достаточно провести сравнительный анализ пунктов, которые принимают старые аккумуляторы.

Почему и зачем скупают старые аккумуляторы

Автомобильные батареи исправно работают около пяти лет. Продлить жизнь аккумулятора помогает зарядное устройство, но тем не менее исход ясен — свалка или хранение в гараже владельца транспортного средства. Объявления о скупке старых аккумуляторов не редкость, хотя отслужившие батареи в большинстве случаев невозможно вернуть в рабочее состояние или их восстановление обходится слишком дорого. Ответ на вопрос зачем же скупают старые аккумуляторы кроется в материалах, из которых делают батареи.

  1. Почему скупают автомобильные батареи
  2. Главный элемент накопителя энергии
  3. Переработка аккумуляторов
  4. Размеры прибыли
  5. Бартер от производителя
  6. Положительные стороны скупки-продажи

Почему скупают автомобильные батареи

Благодаря металлу, содержащемуся в накопителе энергии, скупка и дальнейшая перепродажа технического изделия является выгодным бизнесом. В конце бизнес-цепочки покупателями выступают непосредственно производители аккумуляторов.

Главный элемент накопителя энергии

Основной компонентом накопителя является свинец. Он известен человечеству давно и активно используется на протяжении веков. Металл легко добывается, прост в обработке, применяется многие тысячелетия, его месторождения не редкость.

Хотя плавка свинца стала первым металлургическим процессом, известным человеку, металл не назовёшь дешёвым. Среди технических недрагоценных металлов свинец считается один из дорогих, килограмм стоит около 100 рублей.

Автомобильная батарея содержит 10−15 кг металла и имеет цену у скупщиков в районе трехсот рублей, то есть 30 рублей за килограмм. Становится очевидным, зачем скупают б/у аккумуляторы — приёмщики получают весомую выгоду.

Переработка аккумуляторов

В автомобилях уже несколько десятилетий используются свинцовые накопительные батареи. Относительно недорогой металл со стабильными характеристиками в настоящее время широко используется производителями и не имеет достойной альтернативы.

Техническое развитие не обходит стороной аккумуляторы, но в основе изделия остаётся свинец. Закупка слитков чистого металла в промышленных масштабах обойдётся в 100 рублей за килограмм плюс оплата доставки. Накопитель энергии средней мощности требует до 15 кг свинца, что составит 15 тыс. рублей. А также в себестоимость товара закладываются расходы на:

  • изготовления корпуса;
  • приобретение и заливку электролита;
  • энергию на первую зарядку;
  • проведение тестов;
  • оплату сотрудникам;
  • наценку для получения прибыли.

Отработанные батареи содержат свинец в форме сульфатов, который требует очистки перед повторным использованием. Но даже дополнительные затраты оставляют выгодным для производителя применение б/у накопителей. Таким образом, становится очевидным, зачем принимают старые аккумуляторы на автомобильных заводах.

Размеры прибыли

Скупщики приобретают подержанные АКБ у населения, предлагая производителю по 50−60 рублей за килограмм. Выгода перекупщиков составляет 50%. Транспортировка не дорога и с лихвой окупается. Приобретение отслуживших АКБ с учётом переработки является для производителей более дешёвым вариантом, чем покупка чистых слитков металла. В конечном счёте цепочка купли-продажи выгодна всем участникам, в том числе и покупателям новых батарей.

Остаётся вопрос, зачем покупают б/у аккумуляторы розничные и оптовые магазины. Ответ лежит на поверхности.

Магазины, скупив старые АКБ и сдав их на завод, часто получают взамен не наличные, а новые изделия. Затем торговые точки предлагают автомобилистам батареи сразу с конвейера по сниженным ценам, тем самым привлекая клиентов.

Бартер от производителя

В большинстве случаев заводы-производители используют схему бартера. Поставщик старых АКБ получает расчёт не деньгами, а новыми батареями. Производственники получают двойную выгоду:

  • реализацию товара;
  • дополнительную рекламу марки.

Бартер выгоден не только заводам, но и скупщикам. Взамен старых АКБ перекупщик получает новый товар без магазинной наценки. В рознице стоимость накопителя составляет около 6 тыс. рублей.

Производитель предлагает взамен старых изделий новые ценой в 3 тыс. рублей. Такое положение дел открывает возможность перекупщику установить свою цену на новое изделие, получить прибыль и приобрести постоянных клиентов.

Положительные стороны скупки-продажи

Скупка-продажа АКБ привлекательна ещё и тем, что для её осуществления не требуется регистрироваться в качестве юридического лица. Заняться перепродажей накопителей энергии может практически каждый желающий без серьёзных приготовлений и предварительных затрат, таких как:

  • аренда помещения под офис;
  • оплата рабочего штата;
  • оформление юридических бумаг;
  • большие финансовые первоначальные вложения.

Бизнес по скупке у населения автомобильных батарей и продаже отработанных накопителей производителям является первой ступенькой в процессе переработки вторсырья. Вместо того чтобы заваливать городские свалки использованными батареями, их подвергают обработке и создают новые накопители. Таким образом, возможно хотя бы частично решить столь острую проблему загрязнения окружающей среды. Становится понятно, зачем покупают старые аккумуляторы — это выгодное и полезное предприятие, которое приносит не только доход, но и решает важную экологическую задачу.

Сдать старый аккумулятор

Недавно мне посчастливилось приобрести неплохую машину по очень выгодной и можно сказать бросовой цене. Предыдущий владелец оказался вахтовым рабочим, и автомобилем пользовался редко, только когда приезжал с вахты.

В общем мы договорились, что я осмотрю машину, и если что, сразу заберу в тот же самый день. Как оказалось, мне очень повезло и за такие смешные деньги (20 тысяч рублей), я стал обладателем Lada Priora в отличном состоянии. Единственный косяк – неисправный аккумулятор, который не менялся с 2009 года, когда хозяин и брал авто с конвейера.

Конечно, пришлось раскошелиться на новый АКБ, а старый я решил сдать приемщикам, которых часто видел по дороге на работу. Их приемный пункт – обычная легковушка с печкой вместо переднего сидения. На борту машины красуется плакат с расценками за прием отслуживших свое кислотно-свинцовых аккумуляторов. У меня в гараже пылилась еще пара давно снятых АКБ на 74Ah. Их я решил тоже отдать, чтобы разом избавиться от хлама и побольше заработать.

Прием старых аккумуляторов

Оказалось не так и мало, два АКБ по 74Ah у меня приняли за 700 рублей, а вот снятый с моей удачно приобретенной ласточки, на 55Ah – забрали за 500! Понятно, что объем батареи прямо пропорционален ее весу поэтому чем он больше, тем дороже готовы отстегнуть за старый аккумулятор.

Кто-то может подумать, что это не деньги, но с другой стороны, выбрасывать батареи на помойку за бесплатно, когда можно их сдать и получить хоть что-то, уже лучше, чем ничего!

Но сколько зарабатывают сами приемщики? Конечно на этот вопрос, парень с которым я разговорился на приемном пункте, прямо мне не ответил! Однако я узнал, что аккумуляторы они потом перепродают заводам по производству АКБ и другим предприятиям.

Свинец в чистом виде стоит около 100-120 рублей за килограмм, а перерабатывающие предприятия принимают бывшие в употреблении аккумуляторы по цене 70-80 рублей за килограмм и сами потом отчищают свинцовые пластины от сульфитов.

Выходит, что сдав аккумулятор на 55Ah за 500 рублей, я отдал его по цене около 38 рублей за килограмм, и на каждой такой батареи приемщик сможет поднять практически 100% чистой прибыли!

Зачем скупают старые аккумуляторы от автомобилей

А затем что свинец, полученный в виде вторсырья гораздо дешевле его промышленного аналога, и многие производители свинцово-аккумуляторных батарей имеют при заводе обязательные приемочные отделы. Существуют даже специализированные программы утилизации, по которым можно обменять несколько вышедших из строя АКБ на один новый, чем пользуются многие СТО и сервисы.

Полученный таким образом свинец, снова запускается в производство новых батарей, в результате чего выгоду получают все участники процесса.

Заводы, которые приобретают более дешевое по себестоимости сырье, перекупщики которые делают деньги на посредничестве между обычными автовладельцами и предприятиями, и даже такие парни как я, кто просто отдает ненужный хлам и получает свои небольшие, но вполне ощутимые денежки!

Сезон начинается с приходом холодов, когда аккумуляторы массово умирают. Вот в это время, как сказал приемщик, в день 40-50 аккумуляторов принимает. А доход? Ну тут не сложно посчитать и самому! Оказывается, что это чертовски выгодно!

Если вы все же решили выбросить старый аккумулятор, а не заморачиваться с тем, что бы его продать, то все равно дочитайте и узнайте, сколько вы примерно потеряете. А ведь кто-то подберет ваш аккумулятор и продаст его. И заработает он, а не вы.

Чтобы продать старый автомобильный аккумулятор существует 2 варианта: простой, но менее выгодный, посложнее, но более выгодный.

Первый и самый простой — это продать старый аккумулятор в автомагазин, где покупается новый, т.к. некоторые магазины принимают старые аккумуляторы в зачет нового.

Куда сдать старый аккумулятор

Следовательно, за аккумулятор емкостью 44-60Ah вам могут выплатить 500-600 рублей. Мелочь, а приятно!

  1. Можно прозвонить несколько специализирующихся на зачете старых аккумуляторов при покупке нового и поинтересоваться сколько стоит новый и сколько они готовы компенсировать за старый и выбирать наиболее оптимальный вариант.
  2. Второй вариант — это пункт приема цветных металлов. Здесь и цена повыше, но и опять же необходимо такой пункт найти, обзвонив несколько, чтобы выяснить кто из них платит больше всего за отработанные аккумуляторы. И средняя цена в районе 80 рублей/кг.
Читайте также  Как сделать зарядку для телефона в машину?

Если в среднем аккумулятор 60Ah весит 14,3кг., то это уже больше 1.100 рублей. Аккумулятор для дизельных легковушек 77Ah с весом 18,6кг. — это уже почти 1.500 рублей.

Аккумулятор для грузовиков, как правило, 2 аккумулятора 190-225Ah, весят от 50 до 54кг., а это уже примерно 4.000 рублей. А если умножить на 2?

Вот такая арифметика получается. Естественно, что в разных городах стоимость за б/у аккумуляторы пункты приема лома выставляют по-разному, но в среднем вы можете сэкономить порядка 20% стоимости нового аккумулятора.

Очень часто автомагазины принимают старые аккумуляторы, платят деньги или делают скидку на покупку нового аккумулятора у них же.

Вроде для клиента это только плюс и удобно. Купил новый аккумулятор со скидкой, старый тут же сдал. Или купил аккумулятор в одном месте, а сдал старый в другом и получил деньги.

Но если для клиента есть выгода, то в чем выгода для автомагазина и сколько на этом они зарабатывают?

Как и у любого предпринимателя, так и у автомагазина единственная задача — это получение прибыли. Но в чем прибыль автомагазина, который принимает аккумуляторы?

Я уже 10 лет продаю автозапчасти и с осени до весны очень часто продаются аккумуляторы. Оно то и понятно. Наступили холода, и аккумуляторы перестают функционировать!

И это, как всегда, внезапно происходит. Поэтому в день по несколько аккумуляторов продаются в этот период. И каждый покупатель всегда спрашивает: «Берёте ли вы старые аккумуляторы в зачет?»

А сколько звонков, где такой же вопрос задают…

Приём аккумуляторов б/у

Но, если вы думаете, что автомагазины ничего с этого не зарабатывают, то это не так!

  1. Старые аккумуляторы автомагазины сами сдают в специализированный пункт приема лома и отходов цветных металлов.
  2. Привлечение новых клиентов.
  3. Возможность продать залежалый товар!

Многие крупные автомагазины отправляют прямо на завод старые аккумуляторы, чтобы получить скидку на будущие поставки аккумуляторов. Это то и понятно. Больше скидка — больше прибыль! Даже, покупая дороже, чем можно сдать, то в будущем это все равно только плюс!

Новые клиенты готовы купить именно в этом магазине, потому что скидка, скидка, скидка. И им больше ничего не нужно. Им главное скидка! А то, что этот же аккумулятор можно купить в другом месте и дешевле никого не волнует. Главное получить скидку на новый аккумулятор!

Если вы не знаете, то новые аккумуляторы нужно продавать в течение 1 (одного) года с момента производства, иначе, в таком аккумуляторе начинаются необратимые разрушительные процессы и такой аккумулятор, как правило, очень быстро выходит из строя. Поэтому, таким хитрым ходом, автомагазины продают, точнее могут продать, старые, залежалые аккумуляторы, которые уже на полке простояли год и более.

Клиенту, что главное? Ну вы в курсе: скидки, скидки, скидки!

Утилизируем аккумулятор, шины и другие расходники

Ничто не вечно. Даже хороший аккумулятор со временем перестает держать заряд, а у покрышек стирается протектор. Ездить на лысой резине опасно, так что лучше купить новый комплект, а старый сдать в утиль. Но кто занимается утилизацией и где можно сдать отслужившие свое шины или старую батарею? Давайте разберемся.

Аккумуляторы

Что делать с отслужившим свое аккумулятором? У меня в гараже как раз лежит такой уже несколько лет, и для подготовки статьи я решил его сдать. Так что делюсь личным опытом. Интернет полон объявлений, мол «купим вашу старую АКБ». Обещают даже сами приехать и забрать. Правда, если батарей у вас штук пять. В общем, конкуренция за бэушные батареи жесткая. У меня такая всего одна, потому пришлось отвезти ее самому.

старые аккумуляторы

Но куда? Забив запрос в поисковике «утилизация старых аккумуляторов», наткнулся на сайт http://oskab.ru/. ОСКАБ — это программа утилизации аккумуляторов, которую проводит ГК Маглюг. Компания оказалась крупная. Работает на рынке 25 лет. Имеет пункты приема АКБ в 13 городах России. В Москве их целых три в разных районах. Есть и свои производственные мощности в Раменском. По словам представителей, недавно на заводе поставили новое оборудование. В один из пунктов приема батарей, принадлежащих этой компании, я и поехал.

утилизация

Весь процесс сдачи занял минут пять. Принеся батарею приемщику, который посмотрел емкость (от нее зависит цена), я получил 500 рублей. Эта сумма могла бы пойти в зачет новой АКБ, если бы я захотел ее купить.

утилизация

Интересно, что в некоторых странах мира законодательно запрещено приобретать новую батарею, не сдав при этом старую. Так правительство заботится об экологии.

старые аккумуляторы

Что происходит с батареей дальше? Дальше все пункты сбора объезжает грузовик, собирая сданные АКБ и везет на завод. Процесс утилизации непрост, поскольку в каждой батарее есть электролит, свинец и его компоненты, пластик.

старые аккумуляторы

Технологии утилизации постоянно совершенствуются. Это позволяет, скажем, повторно использовать вторично нейтрализованный электролит. Переработка позволяет получить и другое важное сырьё, включая свинец, пластик, медь и сталь. Сырье покупают производители все тех же аккумуляторов.

Ну а что делать со старыми шинами? Соорудить клумбу на даче — не наш вариант. К сожалению, заработать, как с аккумуляторами, тут не получится. За утилизацию шин придется заплатить самому. Эти деньги, по сути, пойдут на то, чтобы б/у резину, уже в крупной партии, отвезли на перерабатывающий завод. Сдать старые легковые шины стоит от 50 до 100 рублей за колесо. Шипованные или рваные колеса принимают по 150 или 200 рублей за штуку.

качели из покрышки

Пунктов приема множество. В одном только Южном округе Москвы их минимум пять. Утилизацией занимаются в основном крупные шиномонтажи. И такие есть во всех округах столицы, а также в Санкт-Петербурге.

старые шины

Утилизация шин необходима, поскольку срок естественного разрушения покрышки — почти 100 лет. Плюс резина довольно огнеопасна, а при горении выделяются опасные канцерогены и химические вещества, которые пагубно влияют на здоровье. При сжигании тонны старых покрышек в воздух выделяются не только токсичные газы, но и примерно 270 кг сажи.

Потому путь только один — утилизация. В одной тонне отбегавших свое шин содержится около 700 кг качественной резины. Грамотно переработав старые покрышки, можно получить каучук, полимеры, металл и пустить все это в производство тех же шин повторно.

резиновая крошка

Есть и другой вариант. Покрышки измельчают до состояния крошки. Эта крошка идет на производство резиновой обуви, кровельных материалов, покрытий для спортивных площадок.

резиновое напольное покрытие

детская площадка

Моторное масло

О пунктах утилизации полезно знать и автолюбителям, обслуживающим машину собственными силами. Ведь сливать в канаву или под дерево отработавшее свое моторное масло, мягко говоря, нехорошо. К тому же это строго запрещено законом, ведь масло относится к опасным отходам, которые могут причинить вред здоровью людей и окружающей среде. Всего четыре литра этой смеси могут испортить около четырех тысяч литров воды, а площадь масляной пленки на поверхности займет более 30 квадратных километров.

За нанесение вреда экологии в Кодексе об административных правонарушениях предусмотрен штраф: от 1000 до 2000 рублей для граждан и от 10 000 до 30 000 рублей для должностных лиц. С предпринимателей и юридических лиц в разы больше. А вот отнести в мусорный контейнер отслуживший аккумулятор закон напрямую не запрещает. Ведь пока из корпуса аккумуляторной батареи не сочится электролит, вреда экологии вы не наносите. А стоило бы предусмотреть и такую ответственность, ведь рано или поздно герметичность корпуса нарушится, а ответственных нет.

отработанное масло

моторное масло

По идее, «отработка» может пригодиться в хозяйстве. Скажем, для смазки велосипедной цепи, дверных петель, замков и т.д. Правда, для всех этих нужд достаточно совсем небольшого количества. Как любой другой нефтепродукт, использованное масло хорошо горит, потому его применяют в специальных котлах для обогрева помещений. Другой способ — сдать масло на утилизацию соответствующим компаниям. Он нас и интересует.

печ

Цена за литр «отработки» может доходить до 10 рублей, но стоимость зависит от объема, который вы сдаете. Если у вас канистра, то ее могут вообще не взять. Слишком мало. Подавляющее большинство компаний начинает разговор, если у вас есть 200 и более литров.

моторное масло

Куда же в таком случае сдавать «отработку» частнику, у которого наберется от силы литров 5 после очередной замены моторного масла? Интернет вам в помощь. Разместите объявление на автофоруме. Покупатели сами на вас выйдут. И ездить никуда не надо. Вопрос только в цене. Если у вас всего канистра, то, уверен, и бесплатно отдать ее не жалко.

отработанное масло

Производители ГСМ очищают отработанное масло, выделяют «базовые» составы, такие же, как из нефти. Ну а затем они идут в повторное использование для производства новых моторных масел.

Заработать на утилизации простому автолюбителю вряд ли получится. Можно сдать старую АКБ, получив, скажем 500 рублей, но отдать 400 рублей за утилизацию старых легковых шин. Плюс затраты на бензин для перевозки расходников к пунктам приема. Зато совесть останется чиста, ведь дело-то благородное — так наши города станут хоть немного, но чище.